Finalmente ho cominciato a smontare il 3AJ per cercare di rimetterlo a posto, e ho scoperto una cosa curiosa: il cilindro è marcato 3AJ sulla base, ma all'altezza dei collettori del carburatore è marcato 2KF. Possibile che sia stato fatto un mix con un motore 2KF? (XT600 se non sbaglio), inoltre lo starter non ha il cavo con la manopola riportata sul cruscotto, ma ha un pomello direttamente sul carburatore. Che anche il carburatore provenga da altri lidi?

Magari stasera metto le foto.

Un'altra cosa già che ci siamo, su tutto il cilindro la vernice nera se n'è andata quasi del tutto, se pulisco quello che viene via poi posso lasciare così com'è?

Grazie boys!

Quando avevo il 3AJ del 90 era la stessa cosa: cilindro 3AJ, testa 2KF. Pensavo pure io ad un accrocchio, ma pare sia giusto così

Chissà?!?

Forse qualcuno si ritrova il cilindro 2KF e la testa 3AJ...

Basta trovarlo e fare cambio!

Ah ok, gus, mi consoli...

Marcatura alla base

Marcatura sulla testa e pomello dello starter

Coperchio valvole con la vernice che se ne va...

Certo che ce n'è di morchia su quel carburatore...

Nicola, se becco quello con l'XT che si è fregato la testa del mio cilindro!!!!

Ciao.
Daniele TS

Daniele tutto OK...la testa 2KF è la prima con le valvole maggiorate...il mix e del tutto normale per il 595

il pomello dell'aria è stato cambiato, forse costava meno di quello a cruscotto.........



Per il colore...tanta pazienza....( se vuoi sabbiatrice) e vernice ad alta temperatura...prima del montaggio, una bella cottura della vernice con la pistola termica

Luca

per cottura con la pistola termica ke intendi? diventa ankora più resistente poi al calore? ad es x verniciare i collettori

Esatto...quando si scalda la vernice ad alta temperatura, si ammorbidisce........se la temperatura è troppo alta da subito, come nei collettori di scarico si brucia, specie nel primo tratto.......

Nel motore diventa appiccicaticcia e fa attaccare la polvere, se lo fai "Prima", poi si stabilizza.......e si secca del tutto.....provare per cedere

luca

esatto...ma non la devi bruciare ....solo scaldare unpo,se esageri fai le bolle

beh il mio st è già bello ke impakkettato non mi rimane ke provare:DD

Ma stai dicendo che SE voglio ridipingerlo devo fare così o che dovrei farlo comunque? :blink1:

...perché siglifica tirare giù il motore e aprirlo nevvero?


Ciao.
Daniele TS

Tirarlo giù di sicuro, aprirlo non serve.......
Ma non vuoi complicazioni vero??

Luca

Si può riverniciare senza separare i pezzi? Al limite... tirarlo giù è un conto... era lo smontaggio che mi preoccupava di più...

...mmmmm...

...il coperchio valvole si però che lo tolgo...

...mmmmm...

...ma per quanto riguarda la scaldata come si fa a capire se è abbastanza e non troppo? A occhio suppongo... ...ma se io quell'occhio non ce l'ho è meglio che lasci perdere? Posso combinare qualche guaio (non so... palle di antimateria che schizzano da tutte le parti, vortici dimensionali, strappi nel continuum spazio-termporale... ...magari è la volta buona che divento un supereroe, cominciano tutti così... )

Ciao.
Daniele TS

Comici!! messere cominci!! chi BEN comincia è a metà dell'opera

Luca

...lo son diventato montando un ottanta pinasco e un dellorto da 19 sul mio fifty

Allora riprendiamo da qui. Non ho una sabbiatrice, non so esattamente cosa sia, ma dubito si possa avere una sabbiatrice senza rendersene conto

Quindi suppongo debba usare carta abrasiva? Quanto fine? E se dessi prima una passata con una spazzola metallica per portare via il grosso?

Non ho mai fatto un lavoro del genere e non vorrei fare danni...

Grazzzies!

Ciao.
Daniele TS