....il loro paese era divenatato povero ed incasinato....la gente si lamentava in continuazione e certi valori andavano perdendosi nei mille problemi e nelle mille difficoltà del quotidiano.
Tra quella gente c'era chi per tanto tempo aveva sognato...sperato di potere un giorno vedere evolversi la passione che tanto aveva animato i bei anni scorrazzando a destra e manca nei ritagli di tempo strappati al duro lavoro....ma non fu così.
Una maledetta crisi simile ad una guerra aveva brutalmente cancellato il dolce pensiero di potere ancora una volta cavalcare quanto di meglio la mente umana potesse concepire sulla base di 2 sole ruote tassellate.
Fu così che un gruppo di valorosi, riscoperti i veri valori per cui ne vale la pena spaccarsi la schiena.....decisero che qualcosa da raccontare ai propri nipoti la volevano a tutti i costi.
Il popolo del sol levante angosciato dalla generale situazione sembrava ormai incapace di reagire con passione ed orgoglio all'incalzante situazione e sembrava progressivamente gettare la spugna.....
Mai piu si sarebbe udito il rombo del potente bicilindrico con il 2 in uno, o almeno così sembrava.
Ma fu proprio dalla terra dello stivale, quella che diede i natali a Rossi, Agostini, Meoni, De Petri e mille altri valorosi che un'altro gruppo di coraggiosi faceva capolino e cercava determinato di uscire allo scoperto....non per soldi....non per il successo ma per la pura passione del mezzo in cui per tanti...tanti anni avevano affidato i loro sogni e le loro emozioni.
Fu così che si organizzarono, fecero un raduno per stabilire le loro competenze....cosa gli serviva, il dove il come ed il quando.
Dalle ormai storiche matematiche dell ST XTZ, come fossero le tavole dei comandamenti, lavorando sodo e aiutati dal popolo del sol levante modellarono sulla storia delle proprie esperienze il mezzo piu incredibile che mai si vide a memoria di endurista: il MAXITENERE' 1000.
Il gruppo lavorave sodo.....risolvevano problemi uno dietro l'altro: progetti, costi, industrializzazione, produzione, after market.....marketing, immagine, gare, assistenza.....
Ci vollero anni.......ma alla fine il risultato delle loro sofferenze fu qualcosa di talmente unico ed emozionante che chi guida quel tipo di moto non può far altro che averne un rispetto profondo.
Ed ancora oggi....di quei valorosi che non avevano voluto abbandonare le propria passione la gente ancora parla, raccontano che da qualche parte nonostante siano passati tanti anni, esistono dei cavallieri solitari in sella ai loro esemplari quasi unici, realizzati in tante notti insonni di quando tutto sembrava ormai perduto.....
ma loro non c'erano stati.

Da dove cominciamo??

punti

1) motore 750-850 bicilindrico
2) trasmissino finale a catena
3) sospensioni ''serie'' steli rovesciati ant e mono serio dietro
4) linea di carrozzeria che discende dalle dakariane





1) motore tdm derivazione
2) sospensione WP o ohlins
3 ) il resto tutta plastica verniciata

e il gioco è fatto

insomma una ktm


saso

quasi
si ma ténéré
ed è un'altro passo

.............................i sogni son desideri........di felicità zumpapa'

Parlo per esperienza: ho visto Christian partire cosi per scherzo e poi mi sono ritrovata la casa piena di stampi....

[smiley smilie=10 fontcolor=000000 shadowcolor=000000 shieldshadow=0]PAURAAAAAA[/smiley] Laura

almeno daventi la 21
per piacere

ma e' un sogno o un incubo ?????????????

Christian, dormi poco ultimamente ??

Secondo me i primi particolari su cui lavorare sono le piastre per poter montare una forcella seria ed il peso, bisogna ridurre soprattutto il peso in alto per cui serba in plastica. Poi pian piano ancora qualche ritocco e siamo a buon punto

ciao Aldo

ALDO!!!!! Non gli mettere in testa strane idee... Che questo parte a bomba...

Laura

si il serbatoio in plastica siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
ve pregooooooooooooooooo
fate gli stampiiiiiiiiiiiiiiii
ve supplicoooooooooooooooooooooooo

EVVAI CHRI !!!

In attesa degli sviluppi potrei provare un serbatoio di plastica che... per caso.... ho da qualche parte... forse stonerebbe un pò il colore

.......senta lei......venditore di "o" ring......
nel tuo bunker privato di ricambi riserva stock 84....anzi 89-96 mi sembra di avere intravisto un serbatoio 3ld...VERO???
....visto che dormo poco e le matematiche dalla Yamaha non credo sia così facile averle (gli venisse lo skittt.......), stavo pensando di farmi un bello stampetto addosso all'originale.
Invece di farlo di carbonio (con quello ci facciamo lo stampo.....e sò quel che dico) lo facciamo di fibra vetro (costa molto meno).
Per evitare di prendere la strada sbagliata avrei bisogno di pesarlo a secco e sverniciato, poi per il resto non dovrebbe essere un gran che difficile.
Insomma: fammi sapere dove recuperare un serbatoio buono e non ammaccato.

...p.s. sposta la discussione in meccanica....."serbatoio ST fibra vetro"
Grazie.