ciao a tutti, vorrei smontare le candele e rimontarne di pulite....come fare????
oggi ci ho provqto ma non riuscivo a capire come fare con la chiave originale in dotazione

grazie!!

non so gli altri...
io tolgo le brugole alla fiancatina destra...
la sfilo dal gancio...
tolgo i dadi al radiatore... lo sfilo...
e via di chiave a tubo originale...

Ciao SpaceCarletto
Immagino che tui abbia già smontato la fiancata destra e mollato i due bulloni che tengono il radiatore e spostato questo in modo di potere accedere alle candele...
nel qual caso molto semplice
sfili la pipetta inserisci la chiave a tubo per candele dal lato dove c'è il gommino all'interno (serve a tenere la candela quando svitata) e sviti usando una chiave sull'esagono della chiave a tubo che esce... l'importantè è il rimontaggio... devi appoggiare la candela sempre dentro la chiave nella sua sede e svita piano fino a quando nn senti una specie di scalino.. poi avvita... rigorosamente a mano fino a fondo corsa e serra per 1/8 di giro rimetti la pipetta e VROOOOOMMMM

ah ecco, ho tolto la fiancatina ds...e quando sono arrivato a quel punto ho pensato che era da togliere il radiatore....però ho preferito chiedere sul forum

grazie!!!!

Il radiatore non è da togliere...basta svincolarlo dal telaio e poi lo si "allontana" dal motore tirandolo verso la ruota anteriore.
Per tenerlo in quella posizione basta una fascia o una fune elastica da far passare attorno alle forcelle.
Lo spazio che si genera è più che sufficiente per svitare le candele e lavorare tranquillamente.

siete sicuri? mi mettete il dubbio perchè siete in due a dirlo ma a me sembra che la carena da togliere sia la sinistra.....

Meglio allentarle tutte e due e sganciarle dal fermo in basso.........cmq quella che più "rompe" è la DX con la plastica davanti al tubo dell'acqua.......

Luca

via tutte e 2, ci si mette 3 minuti in piu' ma si lavora piu' agevolmente.....

ho preso le NGK all'iridio......dicono che offrono alcuni vantaggi....sarà vero???

tipo minor tensione necessaria per generare la scintilla.....più durata...miglior erogazione....minor tasso di gas incombusti...ecc....

costano un bel pò.....però voglio togliermi lo sfizio di provarle!!!!

secondo me... sono soldi buttati...
penso abbiano un "significato" dove esista ina ignezione elettronica...
e quindi delle quantità molto precise di miscela...
ma con carburatori... dove non hai una miscela sempre perfetta...