E' praticamente da Natale che ho la ST smontata nel box per interventi di manutenzione varia...

Dopo aver sostituito l'ammortizzatore posteriore e le molle anteriori con un set Wilbers (+ olio SAE 15)...
dopo aver effettuato, grazie a Voi ed ai vostri preziosissimi consigli, la regolazione del gioco valvole e la sostituzione della catena di distribuzione...
dopo aver sostituito TUTTI i dischi dei freni con relative pastiglie (ant Brembo, post. EBC)...
dopo aver sostituito il trittico della trasmissione finale (DID Professional passo 520 ZVM2) con annesso parastrappi...
dopo aver sostiutito i dischi frizione con annesse molle...
dopo aver sostituito TUTTE le guarnizioni dei carbs (preventivamente scoppiati e puliti a specchio) con annesse membrane a depressione, ghigliottine e loro sedi, starter aria e collettori in gomma...
dopo aver sostituito i collettori di scarico originali con i Devil in inox e, già che c'ero, averci accoppiato un bel terminale Marving che ci stà proprio bene...
dopo aver sostituito TUTTI i cuscinetti (ruote e cannotto di sterzo)...
piu' altri interventi di piccola portata ma di non meno importanza...


...beh, domenica 08 Marzo 2009 alle ore 16 la cicciona è ritornata a ruggire!!!!!

Dopo 3 mesi di stop... al primo colpo!!! Ho consumato un pacchetto di fazzoletti per l'emozione!!!!





E' ancora nuda, si vergogna a farsi fotografare... poi stò aspettando il codone TSP in verniciatura dal carrozziere e devo ancora eseguire qualche intervento di fino... ma il piu' è fatto e, fortunatamente, è filato tutto liscio.
Appena presentabile, provvederò ad immortalarla in tutto il suo rinnovato splendore!!


EVVIVA IL CTI!!!

:coolp:
Chi va piano..........va lontano..e fa i lavori ben bene

Luca

e dai anche qualke foto del mammut ignudo...mostracelo in tutto il suo inarrivabile splendore frontemarcia

...su dai non fare il timidone...KACCIA QUALKE FOTOOO

:coolp:

BRAVISSIMO!!!!!!!!!!!

Che soddisfazione, eh?!

Complimenti!!!

Ciao a tutti!

Riesumo questo topic per aggiornarvi sugli sviluppi della prova pratica, che potrei sintetizzare in un'unica parola:

L I B I D I N E


Causa impegni vari e tempo balordo sono riuscito a fare un breve giretto solo la settimana scorsa, circa 60 Km in totale qui in riviera di levante con zavorrina al seguito.

Dunque, il motore gira una bellezza... grazie ai consigli di Luca sulla carburazione e probabilmente anche al fatto che i carbs sono praticamente nuovi, riprende in 5° da 1100/1200 giri senza il benchè minimo buco di erogazione.
Con il terminale Marving poi il sound dell'entrata in coppia è assolutamente appagante e gasante!
Con il nuovo impianto frenante ed i tubi in treccia finalmente ho riacquistato quel feeling perduto: la modulabilità alla leva è fantastica e strizzando forte la moto rallenta e si ferma in spazi assolutamente ristretti.
Ma il reparto che piu' mi ha stupito è la ciclistica... complice forse anche un set di pneumatici nuovi (metzeler tourance), sono rimasto piacevolmente impressionato dal rigore nel mantenere le traiettorie impostate e dalla facilità di scendere in piega, nonchè l'assoluta naturalezza nell'assorbire e copiare le asperità dell'asfalto.
Ad essere un pò pignoli forse, la forcella anteriore nonostante gli interventi è tutt'ora piuttosto cedevole nella prima metà di escursione, per riacquistare sostegno nella seconda metà... comunque nulla di paragonabile al set originale.
Senza andare a cercare le zone alte del contagiri e senza forzare il ritmo, è pura goduria trotterellare ad andatura turistica e concentrarsi sul piacere di arrotondare e raccordare le traiettorie curva/controcurva, giocando di gas e freno motore.


Ora non mi resta che testare il tutto da solo in autostrada ad andatura un pò sostenuta... ma sono sicuro che non avrò brutte sorprese!

A presto anche le foto, stò attendendo di ritirare il codone TSP dal carrozziere per montarlo... dopodichè avrò veramente finito!!



W la ST

sono curioso!! foto foto foto?????