ciao compari, quesito rivolto a chi abbia preso in mano i carburatori del ST e credo di non averne mai letto;

ho completato l'aggiornamento ad una delle 3 (tre!!) coppie di carburatori che ho in garage;
-montato il kedo (dopo solo 18 mesi di permanenza del sacchettino sul banco da lavoro)
-guarnizioni nuove
-polverizzatori nuovi
valvole a spillo nuove
-starters nuovi con modifica
-rondellina per gli spilli
-spilli alla terza tacca
-viti aria 4,5 giri (per cominciare)

insomma tutto lo scibile fino ad ora assimilato.

la domanda è; ma i carburatori vengono via facili i da quel groviglio di telaio, cavi elettrici e smadonnamenti vari?!?!?!
a prima vista sembra piuttosto complicato, forse è il caso di provare a levare i manicotti e poi i carbs??

conoscendomi sarei capace di prendere la fiamma e tagliare tutto dallo scazzo...aiutatemi, grazie!!!

quando hai tolto la cassetta dei filtri viene fuori facile non e' complicato allenti le fascette di manicotti e tiri verso l'alto stacchi la corda dell'aria e quando ce li hai in mano stacchi le corde dell'accelleratore escono dalla parte sx mi pare facci sapere il risultato ciao

ricordati solo di ricollegare per bene i vari tubicini di sfiato, della benzina, ecc... anche quello che sta sotto la cassa filtro!!

Mi associo per un quasi O.T. , nel senso che secondo i miei conti faccio si e no 13 km con un litro .... ma forse molto meno ....
Mica sara' che i miei carbs sono da regolare ? , il precedente proprietario diceva di aver cambiato da poco le membrane ... sara' vero ?
Grazie

se la moto è perfettamente originale sono molto pochi, se non monti scarico aperto ecc ecc. forse hai bisogno di una pultia ai carb con successivo allineamento, devi controllare anche che non entri aria da qualche parte, per consumare meno anche il kit kedo andrebbe benissimo.

...ci ho messo di più a trovare un posto per serbatoio e plastiche varie che non a sostituire i carburatori!!

in effetti la vedevo più grigia, ma con poche mosse ben fatte ho fatto il cambio in un attimo! adesso dovrò ridere con i manicotti dell'airbox (come quasi ogni volta ) e poi con allineamento e affinamento della carburazione... ma un passo per volta!!! tanto ho l'amico con la macchinetta per i gas di scarico quindi la cosa si dovrebbe sveltire.

Se trovi difficile serrare bene i tubi dell'airbox, modifica piegando ( a caldo) la linguetta anteriore che lo fissa al telaio..in modo che scenda di 5/6 mm.....

Luca

questa è una finezza: il vecchio aveva già in mano flessibile, fiamma ossidrica e acido per fare un lavoro come si deve

lampeggi
guido

in effetti stavo già pensando di tagliare il telaio per montare e smontare l'airbox senza problemi....
Luca grazie della dritta! appena ho tempo provo a provarci...

stasera sistemato il serbatoio "volante" e sostituite le candele, ho riempito i carburatori e al primo colpo di starter... VROOOMM!!!

scoppietta (sicuro che è magra) e ovviamente l'allineamento è da fare, ma già il fatto che sia partita bene e che niente stia perdendo è un notevole punto d'orgoglio!!!