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ARGOMENTO: Ispezione Funzionamento Carburatore XTZ750
Ispezione Funzionamento Carburatore XTZ750 09/02/2009 21:52 #6735560
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Ciao raga..
 sono sempre io..quello che rompe con la sua ignoranza! Vorrei ispezionare i carburatori, dato che ce li ho quasi smontati, e dato che mi sono quasi letto tutte le discussioni nel forum di meccanica; minchia quante ore  specialmente gli starter..che dite è azzardato? Mi conviene aspettare e vedere dopo il test di accensione, che cosa desidera la bella ST? Con l'overdose di info che mi sono letto, sono curioso di controllare anche le condizioni di salute di queste benedette membrane.. Ma dovrei premunirmi, con qualche set di guarnizioni specifiche, per la assoluta necessità di sostituire le guarni dopo la loro apertura... o no?!  : Che ne dite? :P.S. la bella è del 92 ed ha circa 36 000 Km |
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E' meglio 150 cavalli sotto al c..o
che un asino seduto sopra. Battuta tratta dai fumetti di Joe-Bar Team Tessera N° 315 |
Ispezione Funzionamento Carburatore XTZ750 09/02/2009 22:00 #6735562
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se li hai smontati ti conviene sostituire le membrane metti quelle del suzuki codice 13507-07D01 che sono uguali e costano 25/26 € poi revisiona il tutto cambia spilli guarnizioni e gli starter puliscili bene e fai la modifica che ha fatto luca delle rondelline in gomma ricavate da delle membrane vecchie calcola che costano intorno ai 25 € l'una
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Ispezione Funzionamento Carburatore XTZ750 10/02/2009 00:26 #6735620
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Te la senti??...............una volta aperti e separati li devi sincronizzare, cmq se è la prima volta che lo fai presta MOLTA attenzione
  Luca |
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Ispezione Funzionamento Carburatore XTZ750 10/02/2009 00:42 #6735626
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Caro Luca...
volevo valutare intanto gli starter.. e mi sto naturalmente organizzando con i vacuometri; eventualmente, in un secondo tempo se si evidenziasse quei tipici problemi di carburazione, vorrei intervenire sulla regolazione degli spilli. Come ormai sapete, la bella non la conosco ancora nel suo comportamento su strda; non siamo ancora intimi ma appunto volevo più info possibili come comportarmi con lo smontaggio parziale del carburatore, anche smontando gli starter devo cambiare assolutamente delle guarnizioni? O posso riutilizzarle? Perdonami, non sono al corrente delle finezze da usare. Ciao e grazie |
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E' meglio 150 cavalli sotto al c..o
che un asino seduto sopra. Battuta tratta dai fumetti di Joe-Bar Team Tessera N° 315 |
Ispezione Funzionamento Carburatore XTZ750 10/02/2009 00:49 #6735629
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Caro Luca... volevo valutare intanto gli starter.. e mi sto naturalmente organizzando con i vacuometri; eventualmente, in un secondo tempo se si evidenziasse quei tipici problemi di carburazione, vorrei intervenire sulla regolazione degli spilli. Come ormai sapete, la bella non la conosco ancora nel suo comportamento su strda; non siamo ancora intimi ma appunto volevo più info possibili come comportarmi con lo smontaggio parziale del carburatore, anche smontando gli starter devo cambiare assolutamente delle guarnizioni? O posso riutilizzarle? Perdonami, non sono al corrente delle finezze da usare. Ciao e grazie Gli starter hanno dei gommini, si cambia TUTTO il groppo se secchi o rovinati, altrimenti si rimontano puliti.... Quelle più a rischio sono le guarnizioni delle vaschette.....da controllare anche gli aricchitori, sono dentro i coperchietti gialli laterali, che però per poter togliere quello del carb interno li devi separare Luca |
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