Forse qualcuno di voi lo aveva già vito, ma guardate quanto si riesce a guadagnare con la sola sostituzione dell'airboxcover e del filtro aria della DNA (stage 1 &2): Link

Ed ecco il grafico comparativo. La curva blu è quella che interessa questa modifica. Però tiene conto anche di un'altra modifica ovvero del fuel mod, quindi i devono sottrarre i benefici introdotti da quest'ultima.

In fondo pagina al rigo n° 8 dice "Stage1 & 2 DNA Filters snorkel removed. = 3.8HP" non male per una emplice modifica nell'impianto d'aspirazione.

Non vedo l'ora che arrivino.... sbavo!!!

http://www.xt660.com/site/image/view/90/_original

http://www.xt660.com/site/image/view/89/_original

Interessante...
Molto strna la curva Rossa, sposta di molto e molto in alto la potenza; non ha molto senso .... a 4200 giri ho 6 CV, bah... se è così questa modifica fa c....
Le altre sono molto verosimili anche se la blu sposta anche lei la potenza ad un regime più alto.
Chissà come continua verso il basso.... dove non c'è misurazione...
E la coppia?

....in effetti è strana la linea rossa, ma ho interpretato tutto pensando che hanno preso la potenza di riferimento a 4.420 RPM (dove c'è la linea nera) prendendo i valori nei punti di intersezione. Come indicato in alto a dx vi sono gli RPM di riferimento. Avranno cominciato a rilevare i dati un po' dopo... ai giri più alti.


Per quanto riguarda la coppia.... l'ho messa adesso.... avevo dimenticato di mettere il link!

Capisco poco di queste cose (ed anche di tante altre per la verità), ma fare delle modifiche alla nostra moto, per avere una curva di potenza e coppia come la linea rossa, mi sembra una stupidaggine colossale...

Sposti tutto a regimi più alti (+1000 rpm), in particolare la coppia...

....la modifica riguarda la linea blu e non quella rossa!

Occhio che la comparazione è fatta con XT660 e non con la 11d1. I motori sono differenti, come ci hanno detto in Yamaha, proprio per migliorare allungo e fruibilità nel mototurismo...

...ma meccanicamente non dovrebbero esere uguali? ...le uniche differenze non erano nella programmazione della centralina?

okkio però!

niente kedo, e marmitta aperta!

GAB...la 11D1 è a iniezione


Luca

sono praticamente uguali meccanicamente, ma bisognerebbe controllare tutti i valori ad esempio di alzata delle valvole, profilo dell'albero a camme...ecc..
In ogni caso con l'elettronica si cambia molto il carattere del motore...
Con i service manual in mano potete fare raffronti..