Da quando bazzico i nostri beneamati forum per "pentoloni" Yamaha ho sentito mille sigle di testate provenienti da altrettanti modelli...tutti espiantati/trapiantati con tanta fantasia!

A questo punto mi è venuto il dubbio di "provenienza" della testata della mia 59x...la sigla sotto la termica indica mi sembra 3AJ00-595...o qualcosa del genere.......significa che proviene da una Ténéré 3AJ? Il basamento della 59x e quella della 3AJ sono quindi compatibili (senza dover fare magheggi di modifiche di prigionieri, perni etc come per la 1VJ)?

Grasias!

Solo con il suo cilindro...... 3AJ00 o 2KF,che abbiano il prigioniero in "più" sulla parte anteriore del vano catena distribuzione.........non tutti i 595 sono compatibili


Luca

Luca, quindi mi confermi che è stato trapiantato sul basamento originale 59x (è quello a carter grigi) munito di prigioniero in più, tutta la termica di una 3AJ ?

Dalle informazioni che ho ..............SI.....

Luca

Se hai un TT59x con motore grigio, anni dall'88 al '92, (telaio bianco) è originale così con la termica 3aj.

I 59x con motore nero, dall'85 all'87 (telaio rosso) invece hanno il cilindro uguale al tènèrè 1vj marchiato k001 mi sembra

La mia è del '92....quindi niente "trapianti"?

i 59X con motore nero hanno il cilindro con la canna riportata.. però sinceramente non sò che sigla hanno

i motori grigi cilindro 3AJ e testa 2kf00 (che sarebbe quella con le valvole maggiorate)

non è che è stato fatto un trapianto.. uscivano dalla fabbrica con questa termica (idem i 2kf \ TTE \3TB \TTR e forse 4PT)

sul mio xt ho l'accoppiamento seguente....
blocco motore 3TB cilindro 3AJ testa 2KF
mi sorge il dubbio che in magazziono avanzassero pezzi e han pensato di fare la mia moto.....
però....
non ha mai dato nessun minimo ploblema a 45k km...
cambio olio (quando mi ricordo) mai rabbocchi e benzina...
ciuf ciuf
unstoppable!!!!

Così è assolutamente originale.

sì confermo, le teste di tutti questi modelli (e anche del TTS) sono cilindro 3AJ e testata 2KF, di serie, originali, i basamenti invece riportano la sigla del modello, anche se possono essere intercambiabili (ad esempio, su un 3tb conosco uno che ha messo il basamento 3aj senza nessun problema)...

Rettondini Luca ha scritto:
Scusa Luca,se mi intrometto.Sto leggendo qua e la alla ricerca di chiarimenti ma non ne vengo a capo.
Cioè come faccio a capire se un XT 600 è del tipo 2KF? Anche il telaio..cioè che sia tutto originale e che telaio e motore abbiano lo stesso codice .Che sia un 2KF/2NF
(La moto che prenderò il tipo mi ha detto che è un 2NF (sarebbe la 2KF depotenziata,che fu commercializzata solo in Germania per la patente A2-ma il proprietario mi ha detto che è stata ripotenziata e a libretto c'è scritto 35kw/45cv)

Sono andato a vederla.Il carter è grigio e sul cilindro non c'è scritto ne 2KF ne 2NF bensì
"3AJ00-595"
Il codice sul telaio purtroppo non l'ho controllato per vedere se combaciano.
Ora vorrei capire se è un 2KF/2NF moto e telaio oppure è stato montato un motore di un altra versione di xt..
Ps:la moto a vista così sarebbe un XT 2KF/2NF cerchi dorati convogliatori aria
Scritta "600 4valves" ma il motore?
Dacci un occhiata se riesci a riconoscerla

La sigla 3AJ00 la trovi solo alla base del cilindro, telaio e motore hanno la sigla del modello, 2KF in italia, 2FN in tedeschia

Si riconosce il modello, ma le sigle le devi leggere tu dal vivo, se le sigle dal telaio al motore non sono uguali, sei fuorilegge....se i numeri sono diversi vuol dire che il motore é stato cambiato, ma solo per i numeri, e la sigla é uguale sei in regola