Proveniendo da una TT600 59x, con un rapporto pignone/corona originale di 14/50,
il kit per Ténéré 600 1VJ mi porta un 15/39 che mi sembra un pò "lunghetto"......

Cosa mi consigliate? Lasciare questo rapporto originale, o "accorciarlo" un pò (meno denti di pignone e/o più di corona)?

Avete mai fatto una modifica del genere, e come risulta? Troppo nervosa?

Grazie a tutti!!

Il rapporto originale è 15/40, quindi il tuo è stato allungato..... forse su strada può andare meglio un dente in meno (39)..se fai off anche la 42

La 39 è la corona di serie del 34L

Luca

Per uso solo off 14/47

per uso misto 15/45

per solo strada 15/40-42

Grazie!! Penso forse sia meglio un uso misto, per avere un discreto allungo, ma non perdere "la sensazione" di grinta della TT600!!

14-47 ?!?!?

porc... io ho messo il 14-39 e mi sembra di cappottarmi certe volte!

avevo provato il 15-44 ma troppo corto per i trasferimenti
col 14-39 ho raggiunto un buon compromesso, mi trovo bene
all'occorrenza cambio solo il pignone col 15 per trasferimenti lunghi, che è una cosa semplice

megateneré fa molto più off di me, terrei ben presente i suoi consigli
però se ben ricordo hai un 3aj, che non so se ha gli stessi rapporti al cambio dell'1vj

p.s.: impossibile, ma certo lo sai, andare come un tt
il motore ha tutta un'altra reattività, e poi la diff di peso è importante

Ebbene si io sono un po' estremista , la moto la uso solo in off.

Si io ho un 3aj con 14/45 e un altro con il 14/49 (ordinato appositamente perchè non si trova).
Il 3aj ha rapporti interni più lunghi e per me è ancora troppo lunga di rapporti.

L'1vj ha rapporti interni più corti, (uguali al TT59x dove io uso 14/52), con 14/47 hai un tiro non trascurabile, certo non fa più di 130 km/h, ma in off godi come un pazzo!

Ciao, sono profondamente intrigato dal tuo post, in quanto in fase meditativa su corone e pignoni da mettere. Le cose stanno così: ho una coppia di cerchi di riserva, e leggendo il tuo post son quasi(al95%)intenzionato a mettere corona da 45 su tutt'e due le ruote,(così sto a posto della lunghezza catena), tenere il pignone da 15 quando la uso solo in città, e mettere il pignone da 14 quando la carico sul carrello e vado in off e cambio cerchi. A tale proposito, ti chiedo consiglio su gomme SOLO OFF, ovvero quali misure (sulle ruote da città ho misure originali in pollici) perchè ci stiano, pensavo un 140/80/18 post (non tocca il forcellone, vero?) ed un 90/100 anteriore(parafango alto), ma non sono sicuro per via dei cerchi. Attendo suggerimenti, considerando che i terreni che trovo dalle mie parti sono vecchie pietrose strade militari tipo via del sale, strade di collegamento boschive in ghiaia battuta più o meno grossa, pochi terreni fangosi o erbosi. Inoltre, che ne pensi di mousse o camere d'aria rinforzate, ne vale la pena?.
(dimenticavo, ho qualche endurista come cliente, ovviamente parliamo di moto, e parecchi si trovano bene con Metzeler)

Poi tanto, se devo fare asfalto, mi accontento del CBR

Prima cosa, se hai due cerchi la tua idea è perfetta, solo che dovresti comprare anche una catena da usare con le ruote da off, perchè altrimenti cambiando pignone e corona e non la catena, finisce che ti dura poco e rovini più in fretta anche corona e pignone.
Secondo, dietro al massimo 130/80-18 e forse non ci stà neanche quello, io uso 120. Davanti 90/90-21. Se usi una gomma a spalla più alta (90/100-18), avrai problemi con il peso, sai i 100 kg di una specialistica sono un po' meno dei 150 di un 1vj
Terzo, anch'io uso Metzeler Extreme, ma se fai asfalto o comunque del duro, le bruci in due uscite, io ti consiglierei gomme più dure e un po' meno estreme, tipo Pirelli MT18 al posteriore e Pirelli Scorpion davanti.

L'idea della seconda catena mi pare corretta, e potrebbe essere tranquillamente una senza o-ring. Sul vecchio 3AJ anni fa avevo montato un 140/80/18 e ci stava a pelo, ma 130 può bastare in effetti. 90/90 anteriore a sto punto pare la soluzione migliore. Resta da sciogliere il dubbio sulla gomma, sicuramente NO asfalto, sono cerchi che metterei su solo quando esco col carrello; di certo terreni duri e pietrosi, almeno all'80%, il resto terra ed erba.
Grazie dei preziosi consigli

L'1vj ha rapporti interni più corti, (uguali al TT59x dove io uso 14/52), con 14/47 hai un tiro non trascurabile, certo non fa più di 130 km/h, ma in off godi come un pazzo!


il pignone da 14 e la corona da 47 vanno comprati separatamente?

La catena originale e' da sostituire anch'essa?

Per definizione, sempre sostituire il trittico, altrimenti si crea fatalmente un "anello debole".

Quello che ti ha risposto il Doc è buonsenso. Aggiungerei che SE la tua catena ha meno di 5 mila km, tutto sommato potresti anche scegliere di non cambiarla, ma sicuramente devi rivedere la lunghezza, potrebbe esssere giusta, oppure corta, oppure lunga, a seconda dei rapporti che avevi prima

E SI, pignone e corona si comprano separatamente perchè non trovi un kit che ti dia questi rapporti, si trovano solo kit con rapportatura originale

CERTO CHE HAI AVUTO CORAGGIO A RIAPRIRE UN TOPIC DOPO 7 ANNI

Eheheheh
Ma chi puo' tranne voi sciogliere i mieri dubbi?

Per trasformare il mulo in lepre faro' cosi'
14 - 47 ....

guarda che la moto resta mulo, solo che usi una marcia di più, che per la trazione è solo che meglio