Ciao,
da qualche tempo il 660 non gira più come prima. Oggi ho controllato il gioco valvole e l'ho allineato secondo quanto segue:
Aspirazione : 0.10 - 0.10 - 0.10
Scarico: 0.15 - 0.15
Diciamo che lo spessimetro passa abbastanza libero, quindi qualcosa in più c'è...
Aggiungo che solo una valvola d'aspirazione era fuori tolleranza, ma di pochissimo.
Ho cambiato la candela e pulito il gruppo starter.
Rimontato tutto, fatto un giro e ovviamente non è cambiato nulla; o meglio al minimo sembra più regolare, ma a salire fa così:
attorno ai 2500 apro il gas...TUTUTUTUMM....accompagnato da una vibrazione decisa al cupolino, poi si stabilizza, sale fino a 5500 abbastanza lineare e poi tra i 5500 e i 6500 fa fatica e mura.
Che dite? Può essere solo la membrana del carburatore oppure siamo giù di fasce e valvole?
Per smontare la membrana bisogna tirare giù l'airbox e il carburatore? A vederlo così, sì..ma che fatica!

Grazie.
Ciao.

Hai controllato al catena di distribuzione??...se allungata ritarda la fase e di conseguenza le prestazioni

Quanti km ha?

La membrana la puoi controllare, se riesci ad aprire il coperchio del secondario, magari solo spostando il carb......magari è ora di una ripulita generale e controllare la fasatura tra primario e secondario


Luca...

La moto dovrebbe avere sui 50.000 km. La catena di distribuzione non l'ho controllata, ma dovrebbe essere stata rifatta dal precedente proprietario; in ogni caso controllerò.
Ho notato che ultimamente mangia parecchio olio... in pratica va a miscela... 1 kg ogni 2000 km...
La candela era bella, carburazione giusta, qualche piccolo deposito all'esterno ma la ceramica color nocciola pallido pallido.
Ho provato empiricamente la compressione, tenendo montata la candela e facendo girare il motore con la 19 dal volano, ed anche in compressione gira con poco "sforzo".
Proverò col motore muletto (ma anche questo non so in che condizioni è..) per notare differenze.

Grazie Luca.

P.S. come si fasano i carburatori? Solo a mano, guardando le quote o c'è qualche strumento / trucchetto?

Per fasarli li devi avere in mano..........la primaria ha una vite di finecorsa, a tutta apertura la valvola cilindrica deve rientrare dal corpo del carb di 1 mm ..........la valvola primaria deve essere aperta di 5/7 mm quando si apre la secondaria ( farfalla) e questa deve rimanere orizzontale a piena apertura, regolando l'apposita vite sul bilanciere......

se non combaciano le due regolazioni si va a un compromesso , per non far richiudere la valvola secondaria a piena apertura...cmq è più semplice capirlo quando hai il carb in mano, aprendo l'acceleratore

Farei una prova di compressione con l'apposito strumento...





Luca

Se mangia olio, è facile che siano i gommini guida valvole screpolati o consumati, ma i problemi potrebbero arrivare fino al rialesaggio cilindro con cambio pistone e fasce.

Io ho dovuto far fare tutti questi lavori (ed altri) verso i 50.000 km.

In bocca al lupo!

Grazie dei consigli. Appena ho di nuovo tempo farò altre prove; certo che se si mette a nevicare....