Mi sta capitando che i miei 2 lumini da 35w a volte fanno una luce che sembrano degli alogeni da 100w
Mi sa che il regolatore mi vuole abbandonare, che ne dite, a qualcuno che siè bruciato ha fatto lo stesso scherzetto?
Sto avendo paura a usare la moto per lunghi spostamenti... se si dovesse ammutolire mi girerebbero parecchio

Ferma e non accendere la moto, si quando salta il regolatore da questi sbalzi, fermati prima di fare saltare la centralina.
Controlla che il regolatore non abbia subito deformazioni dovute al calore, se è cosi cambialo senza provare di accendere la moto, se non è cosi accendila e controlla con un tester che la corrente alla batteria arrivi dai 12 ai 15 volts , se ha pikki continui superiori è lui.
Trovi gli alternativi a 50 euri, manda un mp a Tazzone, ti dice quale modello devi cercare, sgr o ducatienergia, vanno bene anche quelli degli scooter majestic r6 r1 tdm suzuki gsxr600.

Margi68

di addio al regolatore!!!!

il regolatore è andato
Deformazioni non ne ha e a freddo funziona bene, appena comincia a riscaldare arriva a picchi di 17V per alcuni istanti,poi torna a valori normali....
Allora... forza con le compatibilità!

majestic 250
r6
poi nin zo altri...

chiedi a taz sono quelli x scooter honda io lo ho montato e è perfetto

Taz vai con i suggerimenti
R1 va bene qualsiasi modello :

Ragazzi una domanda.
può rivivere un pezzo della mia indistruttibile NSR sulla tenerona?
L'NSR la devo rottamare e pensavo di espiantargli il regolatore... da comunanze sul sito sgr, lo stesso regolatore lo montano moto come il cbr 900

Teoricamente i regolatori fanno tutti lo stesso lavoro, stabilizzano la corrente e tagliano quella in ecesso cortocircuitandola, per questo si surriscaldano e tutti sono destinati a saltare, controlla il cablaggio, se hai i tre fili bianchi ... statore(li puoi mettere come capita non ha importanza il verso ), poi devi avere un rosso (positivo) e devi avere un nero ( negativo), io monterei comunque un alettato, se il regolatore è sottodimensionato rischi che salta precocemente , e tendenzialmente si opta per montarne sempre uno che si trova su moto di grossa cilindrata e con molte utenze.

Prova e vedi con il tester , io monterei anche un voltmetro e lo trovi qua , cosi ti accorgi subito se hai problemi.

www.formianautica.it/product_info.php?cP..._218&products_id=497

Margi68

Non credo........cmq deve essere trifase 25A 240V ( dati dal manuale)


Luca

Infatti credevo che essendo di una piccola moto non andasse bene... invece montandolo moto come i vari cbr 600 900 1100, hornet, vfr ecc ecc credo che può essere valido

Si però da quello che mi ricordo la Transalp non lo aveva compatibile, Luca dice giusto controlla le sigle e vedi se è compatibile e che almeno abbia le cqaratteristiche che ti ha suggerito.

Margi68

Da vedere il Wattaggio..per non cuocerlo.......e se è trifase

Luca

Mi attacco a questo tread perchè l'argomento è praticamente identico...
Da quando hanno risistemato l'orologio del sole, mi sono accorto che, al rientro dal lavoro, le luci hanno sbalzi di potenza "apprezzabili". Non arriveranno a 100W, ma sicuramente aumentano rispetto ai 35W previsti!

Prove fatte:
- tester sulla batteria: dai 12.3 del mattino a freddo ai quasi 14 dopo un bel giretto di una decina di km;
- uscita dalla batteria in folle: picchi fino a 14 e limature;
- uscita allo spinotto del faro sx (ho fatto girare la vaccona con un occhio chiuso... auto-vergogna!!! ) 85% 11.5V, con sbalzi tra 13V e 15V, e un picco a 17V.
Terzo caso, soprattutto in ripartenza dopo un semaforo (moto in folle > prima e gas a manetta!!!).

Ehm...
"RR98 Hi-Power Regulator Rectifier" su www.electrexworld.co.uk/erol.html è la soluzione corretta?

Ciao

Anche un bel cavo maggiorato e rele per i fari

Luca