Ciao sono Alberto di Novara, sono nuovo magari avete gia' dato un okkio alla mia presentaz. nella sez. chiacchiere... ma veniamo al dunque, dal lontano 1994 giro in lungo e in largo in sella a un ST facendo per lo piu' turismo (poco fuoristrada) ma non appena supero i 900mt fumo come un diesel, scoppietta di brutto, piu' di una volta sono arrivato in cima incaz..... e frustrato come passeggero lasciando l'amata/odiata legata a qualke palo. Le ho provate tutte, paticciando col Mikuni, ma niente, e tra l'altro non mi va neanke di spendere grosse cifre magari per il Kedo.

il kedo spedito viene 100€ scarsi...ma orova a fare questo calcolo...
100€/1,3=76litri
un pieno calcolato a 25L vuol dire che fai 300km a fronte di cica 500 con il kedo.. quindi 200 kmin più...
che divisoil vecchio consumo 16litri....
che uoldire che a parità di percorrenza con ilkedo... con la carb normale dovrai utilizzare 16 litri in più... ovvero ogni pieno senza kedo... è come se spendessi 20€ in più...
tutto questo per dirti... che dopo 5 pieni... te lo se amortizzato! e dal sesto incominci a risparmiare....
escluso il discorso economico...
rimane qiello pratico...
la moto non va....vedi tu se stare a basse altitudini o farla scoppiettare...

Ciao, se non vuoi spendere e vuoi risolvere in parte il problema
ABBASSA gli spilli dei carburatori sull'ultima tacca...e vai
non è la miglior cosa , ma funziona

Complimenti, bella moto , grafiche aggressive!

io vivo a 1000 mt di altitudine....prima scarburava in quota (sopra i 1600) ora va che è na bellezza!!!

metti il Kedo, sincronizza i carburatori...magari cambia anche i collettori e le membrane...poi vedrai che fiammate!!!!

ciao!!!

L'anno scorso un amico del CTI mi spostò i seeger degli spilli all'ultima tacca e
quella che prima era un ST CHE ARRANCA è diventata una ST che và anche in quota senza problemi, e per di più arrivo a fare 18-20 km con un litro, a seconda del gas e delle strade .... provare per credere (ovviamente devono essere a posto filtri, candele e una controllatina al fasamento dei cilindri non guasta di certo)
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Ciao Gianfranco, 100 euro per un doppio corpo?????? ma e' roba nuova o revisionata? cmq grazie per la dritta!

Leggi del kit kedo in vari topic.......puoi trovare anche una guida sull'installazione, è tutto nuovo, ma è solo un kit carburazione .....peccato ...nei mesi scorsi si è fatto un GDA per acquistarne quasi una 20ina.....dividendo le spese

Luca

vabe' provero' ad abbassare gli spilli, oltretutto un mesetto fa mi si e' anche bloccato un galleggiante e pisciavo benzina ke era uno spettacolo.....

NON E' CHE SEI OBBLIGATO,se vuoi

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lo puoi fare.

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non è un doppio corpo... ma un doppio carburatore...
si 100€ comprese spedizione...
ma se gironzoli all'interno del catalogo potrai acquistare anche altro e far pesare di meno i costi della spedizione...
esempio i filtri aria 17,5 l'uno... (mamma yama 40!!!)
poi guarnizioni nuove carbs, catene e catenelle...
molle progressive...
se fai uno più acquisti... alla fine ci risparmi di brutto brutto brutto...

:nerd: gianfranco 1104 scusa se ho sbagliato termine per definire quell'accidenti di mikuni, ma porta pazienza perke' qui tra carbura della moto e pompa iniezione del pullman ormai non capisco piu' na cippa..... :nerd:
P:S: ke ne dite di questo porta RB fatto in casa? (retroillumin ma manuale tanto all'italiano motorally non ci vado sicuro......)

e' carino fai un resoconto di come lo hai costruito e che pezzi hai usato

Gio Gio che piacere rivederti, confermo anche io , ho amici che con la modifica del seger all'ultima tacca hanno risolto e alla grande , comunque considero il kedo la migliore soluzione , c'è anche una modifica quella di Luca Rettondini, cioè utilizzare una membrana vecchia e costruire una guarnizione che si mette allo spillo in bakelite degli starter, dovrebbe essere quello il problema cronico dei mikuni, e se stagni quel punto hai risolto tutte le problematiche che ne derivano, se vai su cerca trovi molto a riguardo.

Margi68

maxrifle avevi kiesto 2 parole su come costruirsi il porta RB, se non hai grosse pretese puramente racing, ma lo usi come me magari arrotolandoci dentro una carta geog come faccio io, non e' difficile, ti basta una scatola elettrica, 1 barretta filettata, 1 tubo di alluminio filettato, manopole (le trovi al brico) guarnizione di gomma, lastrina di plexiglass, e una striscia di led, osserva la foto e dovresti capire come assemblarlo. A me in tutto e' costato una ventina di euro, e 2 - 3 ore di lavoro (escluso impianto elettrico). Ti consiglio di mettere delle boccole di plastica tra la barretta filettata e i fori ke dovrai fare nella scatoletta servono sia come isolsnte dall' acqua ke per far scorrere correttamente i rulli

Ciao bus,

giusto per completezza: seger degli spilli all'ultima tacca (spilli tutti abbassati) e viti dell'aria a due giri dal tutto chiuso. La guarnizione aggiuntiva per gli starter non è una modifica alternativa all'abbassamento degli spilli o al kit Kedo, è un qualcosa in più.

Ciao.
Daniele TS