CIAO A TUTTI,

complimenti x il forum inannazitutto, semplice ma con molte info, indi x cui ve ne chiedo un paio, ma prima vi spiego il tutto.....

sono in procinto di acquistare la suddetta moto datata 1989...... la moto sembra in perfette condizioni estetiche, di motore purtroppo nn ho potuto verificare, poichè a detta del proprietario ha le condotte che vanno dal carburatore alla cassa filtro rotte, quindi domani la porterò dal meccanico a far sistemare il tutto a spese sue, dopo di ciò la proverò x poter valutare l'eventuale acquisto..... ci sono delle cose o dei particolari che devo osservare???? la controllerà il meccanico, però saperne di +, specie da gente che già la possiede nn sarebbe male.... la sto acquistando poichè l'anno prossimo sarà storica, quindi usufruirà delle agevolazioni x quanto riguarda assicurazione e bollo..... il mezzo lo sto aqcuistando come mezzo x tutti i giorni..... possiedo già una bellissima tm 300 del 2006 con la quale corro il campionato regionale e l'italiano senior..... siccome gli sputer mi fanno un pò schifo, con tutto il rispetto x chi li possiede, poichè mezzi pratici con costi contenuti, preferisco acquistare una moto da enduro e chissà, farci anche qualche viaggetto, cosa che mi ha sempre affascinato..... perciò sotto con i consigli e/o suggerimenti, domani a pranzo è dal meccanico x metterla in moto e se son rose fioriranno....

P.S. allego anche una foto del potente mezzo, così da giudicarla nel miglior modo possibile....

fai attenzione!!! il mezzo che stai per acquistare non è molto affidabile...
un inglese giramondo ha dovuto cambiargli le fasce a sole 260mila... miglia...
io fossi in te... ci penserei 2 volte!!!

Ciao e BENVENUTO..nel detto questo posso dirti che il Tenere 3AJ 88/89 ( il tuo ha i carter neri o grigi?) non soffre di patologie croniche.........senti se gira bene lo scampanio del pistone ti può dare un segno dei km fatti.....come pure la catena di distribuzione, (togliendo il tenditore dopo aver smontato la molla)......

Lo statore dopo molti km può rompere l'isolante e bruciarsi, ma per verificalo lo si deve smontare,......come motociclista credo tu abbia l'esperianza di vedere sospensioni e freni.......

Un buon consiglio ....dare del disossidante a tutti i connettori elettrici

ciao Luca

ah bene!!!!! cambierò l'olio ogni 15 ore di utilizzo allora!!!!! che figata..... finalmente una moto senza paranoie sulla manutenzione..... però date pure consigli.... nn si sa mai.... di sicuro è affidabile ma come mi insegnate anche voi, portandola male e trascurandola può avere difetti nascosti..... il mezzo sarà quello principale.... ho venduto la macchina x la moto!!!!! anche se posseggo un'altra macchina, però come si suol dire, nn vorrei avere problemi ogni due sec....

P.S. vi riallego la foto, ho scoperto le dimensioni massime consentite!!!

come nn detto, nonostante il massimo sia 256kb e questa 119kb nn me la fa allegare ugualmente.... come mai????

Mettile qui

Da dove scrivi??

Luca

ciao luca,

grazie del benvenuto, ha i carter motore neri, se potessi allegare la foto li potresti vedere cmq sia ero certo si trattasse di moto affidabile, x freni e sospensioni nada problem, come anche qualche cricca nel telaio, ma x il motore nn conoscendolo vado a supposizione.... niente rumori strani, compressione buona e sopratutto controllo totale trafilaggi olio.... nn si sa mai....

ditemi un pò.... è normale che si rompano le condotte del carburatore che vanno alla cassa filtro???? mi spiegava che facendo manutenzione nei carburatori, il meccanico rimontando il tutto, si è trovato in mano la condotta, usurata dal tempo..... nn vorrei che anche quella del carburatore/cilindro, faccia la stessa fine.... no?????

scrivo da palermo.... beccatevi sta bella tenerè..... io ne sono già innamorato.....

Se vecchi si possono rompere....perchè per togliere la cassa filtro bisogna armeggiarci e se qualcuno ha la mano pesante e si sono seccati, li rompe........per i collettori se vecchi tendono a scollarsi dal supporto di alluminio se mostrano delle crepe anche piccole vanno cambiati....tutti 2

Luca

ok, darò una buona occhiata anche alle altre condotte.....

che ne dite della moto???? VI PIACE???? x me è stato amore a prima vista..... è pure azzurra come la mia TM!!!!!!!

BELLA ............ manca il porta pacchi....... e ha la leva del freno che si pianta nel carter della frizione....succede se prende qualche colpetto....spostala prima che scavi un buco nel carter....

Luca

ok anche x la leva.... la smonto e la allargo un pò..... tra l'altro nell'enduro x cose di questo tipo, si usa saldare un tondino proprio nella parte posteriore a contatto col carter, in modo tale che in caso di caduta, la leva flettendosi, nn buchi il carter.... anche se io enduro nn ne dovrò fare, se nn qualche sterrato leggero, penso che la farò ugualmente questa modifica.... che ne dici????

Come è fatta basta allargarla nelle prime sagome vicino al fulcro........se vuoi aggiungere qualcosa fallo se credi sia necessario, ma guardala da vicino prima

Luca

Bella scelta! Vedrai che non ti deluderà!
Per i controlli confermo le indicazioni di SuperRettondini, però la mia 3AJ in 60.000km non ha avuto mai un problema...
Olio e gioco valvole sempre! Risparmia su tutto ma non su olio e valvole.

ciao,

grazie anche a te x i consigli..... olio e gioco valvole a quanti kilometri va fatto????? nell'xr usavo il motul 5100 15W50 era un ottimo olio ad un prezzo onesto..... che ne dite????

Olio, filtro e valvole ogni 6000 km...............................ottimo olio il Motul 5100

Luca