Ok! Ieri ho ordinato il kedo, e già che c'ero anche i polverizzatori nuovi. Spero così di risolvere...
Per quanto riguarda cavi e pipette che arrivano alle candele, prima di sostituirli, c'è un modo per capire se lavorano bene? Che ne so, tipo con i tester da elettricista (che comunque so usare ben poco...)
CIAO!

Devi portare la bobina co i cavi da un elettrauto che ha la strumentazione adeguata per misurarne l'efficacia, il tester serve solo per vedere la continuità degli avvolgimenti, ma non l'efficienza ..a volte se molto deteriorati i cavi di notte diventano "luminosi" ( dispersione)

Luca

Ovvia, finalmente domani mi arriva il kedo + i polverizzatori nuovi!!!
Intanto inizio a prepararmi psicologicamente per il montaggio...

Vai tranquillo che un'è nulla... E solo smonta, sostituisci e rimonta..

Se hai bisogno fai un fischio!

Sempre più grazie!
Vi terrò informati!!!

FINALMENTE!!!!
Dopo tanta tribolazione sono riuscito a montare il Kedo!!! Allora...non ho sostituito le membrane, che anche a detta del meccanico sono non danneggiate...non ho sotituito i filtri aria (li ho controllati e sembrano nuovi...)...ho sotituito i polverizzatori, anche se quelli originali non sembravano ovalizzati. Terza tacca gli spilli, messe le rondelline compensatorie (realizzate con un trincetto a mano, e con tanta pazienza, da una piastrina di polietilene trovata in mesticheria), 5 giri e un quarto le viti aria, rimonto tutto, riempio le vaschette con qualche siringata di benzina, e VIA!!! Ora sì che gira bene!!! Scoppietta solo un pò (lo ha sempre fatto...), non so se possa dipendere dalla Marving, o se non c'entra nulla, Per ora sono riuscito a farci solo un trecento chilometri, nei quali il consumo è stato di 16.3 km/l: troppo poco vero? Può dipendere tutto dal fatto che non ho sincronizzato i carburatori? Nel caso mi sa tanto che mi toccherà costruirmi il vacuometro (conviene, vero, rispetto a farmeli sincronizzare dal meccanico?)!
RINGRAZIO UFFICILAMENTE tutti i detentori del sapere carburatorio, che mi hanno aiutato a risolvere il mio problema!
Ora però vi chiedo un'altra cosa: durante i miei primi 300 km con il kedo, ho iniziato a sentire uno strano cigolio proveniente mi sembra dalla ruota anteriore...sui bassi regimi, e aumenta con l'aumentare della velocità...ora non mi venite a dire che ho un problema con un cuscinetto!!!!!
Matteo

secondo me si tratta di sincronizzazione...anche per me i consumi non sono diminuiti di molto...è vero che ho fatto un pò il pazzo...però.....

oggi pomerggio cambio i collettori e poi sincronizzo...siciuramente andrà molto meglio....sennò come faccio ad andare da Superfaghe??

se ti servono, ho due vuotometri nuovi di zecca che mi avanzano....con raccordo 1 1/4"

te li faccio ad un prezzo da socio....

in caso mandami un MP!!

ciao!

..ciao...il cigolio lo hai quando sterzi o quando corri?......prima di cambiare...smonta la ruota....e pulisci..o meglio..lava tutta la parte interna,,compresa la chiocciola del conta km....con pertrolio bianco......quando hai lavato soffia col compressore......e ingrassa abbondantemente tutto.......ad esclusione dei dischi freno.
...se dopo tutto questo cigola ancora.....sono i cuscinetti andati......

ps. fatti il vacuometro....30€ e hai finito di portare la moto dal mecca.....credimi....io lo uso ogni volta che smonto...in piu lo presto ad amici........fattelo..e vedrai.......

MAUROOOOOO quando ha tolto la ruota mette un dito nei cuscinetti e se hanno gioco si BUTTANO....lavarli e ingrassarli per niente non serve 20€ dei 2 cuscinetti ant si cambiano e stop

Luca

la mia non cigolava..ma scorreva poco.......ho fatto cosi...e va da dio.......
..ho 55000 km...e sono perfetti.......ecco ora che l'ho detto.....tra una settimana si frugano.......
ora che lo so...ci metto il ditino anche sulla mia.......
OT.. luca perche' non apri un officina?.....

Una sottile ma grande differenza ..cigolare, vuol dire che sono secchi, questo usura molto di più ......mancata scorrevolezza a volte si mette troppo grassoo è entrato dello sporco che si è mescolato al grasso, lo puoi ancora recuperare.....

Nel forcellone ad esempio, se pompo troppo forte butti fuori sede i paragrasso, con le conseguenze che lo sporco si infiltra.....

Nei cuscinetti a rischio, come quello della ruote mettete i cuscinetti con l'estensione -2RS, questi sono con i paragrasso di gomma, stagni ad acqua e polvere

Luca

OT se apro l'officina, non lo farei per la "patria" diventerei troppo "caro"

Ma siamo matti?!?!?
SuperLuca Falegname a vita!!!

...sempre con la passione motoristica, però!

Ho appena finito di sincronizzare i carbs.....erano fuori di un bel pò!!!!!

solo che poi ho rimontato il tutto...il problema sembra quasi risolto se non fosse per un piccolo problemino...

...a bassissimi giri quando apro indugia un pò...per poi girare come una trottola appena prende il via!!!!

questo mi succede quando è freddina...poi pare che vada un pelo meglio...ma ancora alla perfezione.......non ci siamo!


che posso ancora fare???

grazie!

normale......nel senso che credevo pure io che ci fosse qualche problema.....invece come al solito luca mi ha illuminato.....
cioe'.....essendo ora piu magra...ci mette di piu a scaldarsi e a riempire le vaschette quando e' un po che e' ferma......
infatti se la lasci li una settimana...quando la accendi....accelerando un po ti fara' dei vuoti..niente panico..lasciala scaldare un po.....e dai dei leggeri colpetti col gas.......co ti abitui non e' piu un problema......

ah ecco!!!

spero di consumare meno...adesso!!

grazie!!!