mi trovo a dover cambiare la catena della trasmissione finale...
ma non so quale scegliere...
il primo dubbio è O-Ring o X-Ring??? o meglio quali sono le loro caratteristiche di utilizzo?
che marca? DID o RK?
e il togliere un dente al pignone o aggiungerne uno alla corona quanto mi dovrebbe far perdere in velocità?
Grazie

D.I.D. X-Ring; se vuoi una cosa più turistica, metti quella passo 525 del TDm, che ti allunga un pelino i rapporti (a detta del doctor circa 500 giri)

Exactly...io monto la 44 a passo 525 del TDM, come indicatomi a suo tempo da Luca..e mi trovo benone...

...IO IGNORANTE.......
MA ALLUNGANDO I RAPPORTI...SI PERDE O GUADAGNA IN SPUNTO?......
..CIOE....PIU RIPRESA E MENO VELOCITA?......

fermi tutti un attimo....
io non voglio avere più allungo... i 16/46 vorrei tenerli...
volevo solo sapere se montare un pignone 15 o una corona 48 mi facevano perdere molta velocità...
qui a trieste ci sono certe salite da fare con cordate... e aumentare i rapporti non mi sembra il caso...
adesso come adesso va benissimo... e di allungo con le marce ne ho già abbastanza... 80 in 1^ e quasi 140 in 2^
a 140 in 5^ sono bello tranquillo... e di punta max... ieri dopo aver tolto quella di filtri K&N o rivisto
210 al tacchimetro e ancora c'era un qualcosina...
la mia domanda era...
se mettendo il 15 o il 48 non è che poi mi trovo a 140 a 7000giri???? e in prima mi ribalto se accellero???
grassssiiiieeee

aumentando il pignone o diminuendo la corona...
meno accellerazione più allungo...
viceversa
diminuendo il pignone o aumentando la corona più accellerazione meno allungo

se aumenti pignone e diminuisci la corona... poca accellerazione... e in allungo ho i miei dubbi che guadagni...
se diminuisci pignone e aumenti la corona... se accelleri stai fisso guardando il cielo...

Mi spieghi questa, che levando il filtro (aria?) si fanno i 210?
Togliendo il filtro che inconvenienti ci possono essere?

Per prima cosa gli X ring danno più scorrevolezza alla catena, e hanno 4 punti di contatto con le piastre, invece che 2 degli Oring quello che va guardato, oltre al costo è il carico della catena.....con la DID VL di serie è già molto buona......

Per il discorso del pignone o corona..io starei sulla corona da 48 , perchè fai fare meno giri al cambio e usuri meno il cuscinetto dell'albero secondario...poi il 15 denti di pignone equivale alla 49 di corona, il rapporto è 3 denti contro i 2 della corona da 48.....

Io sono per la DID, e se cerchi puoi trovare buone occasioni anche con componenti separati, piuttosto del kit completo, però a volte ci sono offerte anche di quelli



Sinceramente un po di spunto lo perdi, ma non te ne accorgi, i rapporti originali tendono al corto...sulle salite sia all'Elba che quelle di Domenica, mi sono trovato bene...............tanto faccio Off "turistico"... e su strada vibra meno in accelerazione con un bell'allungo in più

Ciao Luca

Scarica questo e prova tutte le soluzioni che ti passano per la mente
in default va sul cambio auto, ma se vai su file fa le velocità per le moto.
Buon divertimento :nerd:
www.gorlani.com/publicprj/mygears/mygears.asp

Qualcuno l'ha usato quel programmino???
E' veramente pratico
Fatemi sapere

si è abbastanza realistico...
e da un'idea di come cambiano le velocità in base alle rapportature....
bello veramente...

nooooooooooooooooo
avevo i filtri K&N... ma erano troppo aperti...
quindi han dovuto procede a modificarli...
ma la carburazione non è mai andata bene...
rimesso i filtri originali...
la mia bambinona è tornata agli sfarzi di un tempo...
se togli i filtri... a parte che rischi di grippare... entra troppa aria e il motore si affoga!

A proposito di filri....
Ho letto che per natura le carburazioni delle nostre tenerone sono abbastanza grasse.... e ci credo.... possibile che in Yamaha non hanno fatto caso che l'aspirazione dell'aria è proprio dietro il radiatore, aspirando aria bollente, riducendo il rapporto volumetrico specialmente a velocità elevate?!?!?!?!
Niente di + sbagliato
L'aria deve essere nella gista quantità, ma + fresca possibile!!!
Salendo di quotà già l'aria è meno densa... ci manca pure che sia a 80°
Scusate l'OT, magari apriamo un topic dedicato

I risultati sono reali
lo uso per fare il cambio alla macchina da corsa

Se posso essere più preciso le prese aria dei filtri sono sopra il radiatore e non dietro .........le due bocche laterali delle carene portano aria fresca in quella zona che deve essere priva di turbolenze per poter respirare al meglio ( quindi non sono dirette ).......

Luca