citazione da moto online;

I nuovi pneumatici della Pirelli, nati per le enduro stradali, garantiscono un buon grip e offrono tanta guidabilità oltre ad una discreta propensione allo sterrato


Nato nei primi Anni 80, il settore delle maxi enduro si è rapidamente evoluto con mezzi sempre più stradali votati al turismo. Abbandonati i raid africani, le moto di questa categoria si sono affinate nella componentistica e nella dotazione, accantonando in molti casi i cerchi da 21" e le ruote artigliate per lasciare spazio a misure più consone all'utilizzo stradale. Nel 2003 la Pirelli creò in collaborazione con la Ducati il pneumatico Sync, che all'aspetto intagliato tipico degli pneumatici da fuoristrada coniugava misure e grip del tutto paragonabili ad un prodotto sport-touring. Quel pneumatico venne adottato sulla Multistrada nelle misure tipicamente sportive di 120/70-17 e 180/55-17, aprendo di fatto la strada ad un nuovo corso che in questi ultimi anni ha portato le maxi enduro ad acquisire sempre maggiori doti stradali e di conseguenza a richiedere migliori qualità di grip e affidabilità su asfalto. Il tutto, scusate se è poco, con la possibilità di concedersi anche qualche (poco impegnativa) escursione sullo sterrato. Stando alle promesse dei tecnici Pirelli, tutte queste caratteristiche sono racchiuse nel nuovo Scorpion Trail, frutto di numerosi test in svariate condizioni e situazioni di guida, dal freddo di Capo Nord alle dune del deserto africano di Dakar, per un totale di oltre 10.000 km di test. Il disegno del battistrada è estremamente aggressivo, con ampie tassellature che si amalgamano alla perfezione con l'elevata impronta a terra tipica dei pneumatici sportivi. Le caratteristiche di drenaggio dell'acqua sono assicurate dal profilo dei canali, con gli incavi di ampiezza variabile, mentre il disegno a V deriva dalle esperienze Pirelli nelle gare di Supermotard, ed è frutto della ricerca del massimo della trazione. Due strutture differentiAl fine di soddisfare ogni esigenza del mercato gli Scorpion Trail sono disponibili in due diverse strutture, radiale e convenzionale. La prima è dedicata alle moto meno potenti e con attitudini prettamente off-road, ed è costruita con un doppio strato di tele incrociate che offrono maggior feeling in determinate situazioni. Le seconde trovano applicazione sulle più grosse e turistiche maxi enduro, ed hanno la tipica struttura radiale a 0° in acciaio, esattamente come le coperture sportive-stradali, vincolata ad una carcassa dal peso ridotto. La disposizione della cintura d'acciaio attorno al profilo risulta più densa in prossimità della spalla e meno sul centro, alla ricerca della massima stabilità su asfalto anche alle elevate velocità. Per le mescole si è optato su differenti soluzioni per l'anteriore e il posteriore, con quest'ultima che, a causa del carico maggiore che è chiamata a sopportare, prevede una percentuale di Silica del 70% circa, che diminuisce la resistenza al rotolamento al fine di fornire la migliore resa chilometrica.

a mio avviso sono un po' troppo stradali, tipo le Dunlop K607 radiali però ognuno monta quello che preferisce.
guardate bene su che moto sono montate.....(la seconda foto, intendo!)

La discreta propensione allo sterrato :


Luca......ma chi scrive ste cose...

Tenendo conto che io faccio pochissimo sterrato, quasi quasi al prossimo cambio gomme provo queste anche se le mie anakee mi sembrano ottime!

la pirelli ovvio!!!
basta pagare... e farebbero santa Lucrezia Borgia...
sempre che.... qualche giornalista non l'abbia già fatto...

sull'xt ho queste....

:zip:
tengono da sia sull'asfalto che sullo sterrato...
penso che le cambierò prima della loro durata...
rimonterò le bridgestone...

mooooooolto meglio delle pirelli A/T sia su strada che in off...

Non voglio ripetermi sempre, sul ST solo e sempre Dunlop Trailmax 50/50, poi fate quello che volete ....... tanto manco vi vedo, rimanete sempre indietro.........

belle quelle brigestone che modello è?

dansan stai calmo che sei sempre a terra!!!!

sono le TW48G
erano le gomme di serie sul xt600e e le consigliate nel libretto
e devo dire... che mamma yamaha le ha azzeccate!
buona tenuta sull'asfalto... e nello sterrato... ci ho fatto alcune scorrazzate in spiaggia senza nessun problema...
è buona anche l'usura... non appiattiscono più di tanto... io ci ho fatto 12mila km...
come cambio... sono in proporzione 2post con 1 ant
sul fango non saprei dirti...
molta gente elogia le Scorpion A/T...
secondo me sono dure come non so cosa...
e sul bagnato... se mi metto dei pattini è la stessa cosa....
e l'aprire in curva sul bagnato... può essere moooolto spiacevole...
le nuove scorpion... sicuramente sulla strada dovrebbero tenere bene... visto la mescola in silice...
ma dire che tengono sullo sterrato....

Ragazzi, io ho provato per la prima volta le Metzler Enduro3 (se non erro).
Ma mica sono male sulla strada.
Prima avevo le Michelin Anakee.

Qualcuno può dirmi la sua sulle Metzler se le ha provate o sà qualcosa?

Lampss

Io ho le Tourance e sono ottime però faccio solo asfalto e mi sa che proverò queste Scorpion Trail, a meno che non escano prima le Tourance EXP.

Le Enduro3 le ho avute quando, l'ho comprata...oramai 14 anni fa........le ho finite a mai messe di nuovo.......non mi trovavo......ma sai che sono sempre impressioni personali per essere sicuri bisogna sempre provarle

Ciao Luca

Hai ragione Luca, ma talvolta magari quella gomma può andare bene per uno e non per un' altro motociclista.

In effetti io con queste Metzler, usate, regalatemi da un amico, talmente sono riuscito a curvare che altro che consumare tutti i ricciolini della gomma...

Mentre le Anakee trovo che siano un tantinello troppo morbide e anche un pò derapanti, sbaglio ?


Cavolo ma le Metzler sono anche semi tacchettate!!!

Mha...????

Morbide??........tengono da paura anche sul bagnato e le mie (Anakee) hanno quasi 12000 km e sono al 60%.......mai derapato anzi...cmq tutto dipende dal manico e dalle sospensioni..se non sei a posto non pieghi più di tanto

Ho senti altri che si trovavano discretamente con le Enduro3 .......per me all'anteriore si scalinano troppo in fretta e la temuta in curva era mediocre...forse colpa di una gomma secca....io l'avevo trovata montata....

Ciao Luca