Ciao,
stasera rientrando con l'ST ho notato subito che la frizione staccava in maniera diversa. Il gioco della leva è aumentato ad ogni cambiata!
Il registro al manubrio è ok, il registro vicino al carter è ok, il cavo è ok.
Questo significa cosa? Che le molle spingidisco stanno partendo? Come diavolo è possibile? Ho cambiato la frizione completa 2000 km fa!
Campana con molle rinforzate, mozzo supporto dischi nuovo, tutti i dischi e le molle nuove.
Che dite?

ma hai il cavo originale o il cavo con il morsetto?se hai il morsetto vuol dire che non è stretto bene

Ho il cavo con il morsetto, ma ti assicuro che è stretto bene. Il morsetto non si è mosso dalla sua posizione.
Magari fosse stato quello!

strano magari ti sembra prova a ritirarlo e a segnarlo col pennarello se hai cambiato tutto e dopo un po ti fa gioco la leva deve essere quello xo sentiamo luca che è il guru della situazione!!!

In quel frangente è aumentato il gioco alla leva solo al manubrio?? guarda sulla levetta sul carter se quando punta il pontino è in linea con la tacca sul carter...

Forse si è assentato qualcosa dentro, le molle non cedono in quella maniera, è probabile che sia colpa del cuscinetto a rulli ( piccoli) sulla cremagliera del piatto spingidischi....


Senti rumori che prima non cerano?? stacca bene o slitta

Luca

Verificherò che la levetta sul carter abbia la posizione corretta, anche se a prima vista sembra ok.
Qualche giorno prima che succedesse, partendo da fermo con un pò di gas (tipo 3000 giri) ho sentito un grido dai piatti, tipo HIIIIIHHHIIII,
(cavallo imbizzarrito ), ma solo un paio di volte.

Non è che si è rotto il fermo del dado della campana, il dado si è allentato, la campana si è mossa e di conseguenza la corsa dello spingidisco è diversa?

Chiedo questo, perchè ho il terrore di aprire il carter e trovare pezzi sparsi.
Ribadisco, rumori strani di "rotture" non ne sento.

A parte il rumore dei miei maroni che raschiano terra....

Per Luca:

Si è allungata la corsa solo al manubrio
La frizione stacca bene.

Ho dovuto regolare il registro sul carter per recuperare il gioco della leva al manubrio.
La frizione ora stacca 1 cm appena dalla manopola mentre prima staccava a metà corsa (così è poco modulabile!)

Non mi fido ad usarla anche se la leva adesso è a posto, ho dovuto tirare il registro di 1 cm (troppo)

Aprirò il carter.

la mia stacca infondo nell'ultimo centimetro ma a mè piace cosi
xo strano che si molli cosi tanto e poi ai cambiato tutto

Frizione OK.
Nulla di grave, solo un assestamento. Ho controlalto tutto ed è tutto ok, ritensionato il cavo, cambiata la leva di azionamento (messo quella più lunga), registrato le corse,fatto giro di prova.
Tutto ok.

Ho piegato un pò il fermo del cavo sul carter in modo da renderlo più perpendicolare al cavetto di azionamento.

Grazie per le risposte.

meglio cosi!!!