solito discorso....è meno brillante rispetto a prima perchè entra meno benzina...ma più aria..

ho appena finito di rimontare la moto dopo aver sostituito anche la membrana di depressione.....


riempito le vaschette....

accesa la moto al primo colpo....

ho fatto subito un giretto piccolo viccino casa...

per i primi due tre km tutto bene...anche se non mi riprendeva molto bene sui giri bassi...come un vuoto di erogazione...

poi dopo aver dato due o tre belle sgasate.....è uscita una fumata scura dal silenziatore.....

ora la moto rimane con il minimo alto....e quando accellero fa fatica a scendere si giri....cosa potrà essere????

come sistemare il tutto???

grazie!!!(forse l'airbox non è allineato alla perfezione....)

forse ti aspira aria da qualche parte ma senti il grane luca

Hi Guys

What do you say bout FactoryPro tubes and needles

Needle jet: nickel plated
Needles: Titanium


All together for 140$


Ury

for what???
maybe for spend money for nothing!!!

Aspira aria da un collettore di gomma tra carb e collettori di alluminio.....oppure nel rimontare la membrana ti è caduto l'Oring, piccolo, che c'è sotto i coperchio nero

Luca

Think ....

Titanium lasts a lot longer then Aluminium dosent it


Any way.

P.S. Luca what do you think? I can get it from USA from me friend.

www.factorypro.com/Prod_Pages/prody85.html

I polverizzatori della factorypro sono di un materiale più resistente di quelli originali,( che secondo molti forum stranieri in 50/60000 km si ovalizzano) quindi meno soggetti ad usura/ovalizzazione....quindi sono Ok.....non so il costo..

Luca

quali collettori dici te...quelli tra cilindro e carb o tra carb e airbox...

perchè tra carb e cilindro ho chiuso alla perfezione....

quando ho cambiato la membrana non ho visto nessun o-ring...

Con il sintomo che non scende al minimo subito di solito sono i collettori dai carb. ai cilindri......oppure sono disallineati..........se sono messi male i manicotti dell'airbox, si smagrisce la carburazione e aspira polvere, ma non da quel sintomo

Controlla anche il tubetto che porta la depressione alla pompa della benzina e il tappo sull'altro beccuccio...non si sa mai che peschi aria da lì..

L'oring resta sul carburatore sulla parte più bassa è facile che manovrando il coperchio (nero ) si stacchi e vada a terra...( se vedi il manualetto di Alby lo segnala)


Luca

Luca

grazie!!!!

e dove va inserito l'o ring???

così provo a cercarlo......

grazie!!

Va inserito dove vedi il cerchio rosso...con i carb montati si trova in basso..

dal manualetto di Alby..cerchiato in bianco...in alto a DX

Luca

grazie mille...appena arrivoa casa provo a vedere se il problema è quello...magtari allineo meglioi carbs....

speriamo bene....

gli o ring sono bene al loro posto....poi ho controllato tutto il resto....messo il serbatoio...si è accesa al primo colpo!!!

teneva bene l'accellerazione....

sono salito in moto.....ho fatto un piccolo giro e ha iniziato subito a non prendere giri...poi ho aperto la manetta ed ecco che ha triiniziato con il dsolito discorso (500 mt...o qualcosa di più||)

accellera da sola...poi il minimo resta alto....se dò gas sale per poi ridiscendere troppo lentamente

ha pure fatto uno scoppio la marmitta!!!!

ora dovrò rismontare tutto...aspetto qualche consiglio

(forse è il livello della vaschetta??)

grazie!!