allora, grazie a tutti, il mio problema è che non so, in altre parole, è se l'asta è l'originale o è stata sostituita e quindi la zigrinatura è nel posto sbagliato e non mi indica il livello giusto e pertanto è stata fatta quell'incisione...nella foto che c'è sul manuale di uso e manutenzione sembrerebbe che il livello max sia effettivamente vicino al tappo, boh...appena posso posto una foto di sta benedetta astina così mi dite se è come le vostre

Ciao

Beh ma fai una misura ad "occhio" se è quasi pieno va bene...... se rompi è che sei quasi vuoto......, ma nel carter però....

non so se ti puoi fidare della mia esperienza......

...tommi il principe dansan ...ha sbiellato quindi...è er peggio per quel ke riguarda il "livello olio"

fai una foto alla'asta e postala..e ti verrà risposto...aoh nun fa scherzi ...non far niente a OKKIO

..in effetti guardando il manuale bisogna controllare il livello con il tappo NON avvitato....

guarda se il tuo tappo è quello, non credo che cambi dal 89 al 97.

ecco, la mia astina ha la zigrinatura nella zona che ho evidenziato in rosso....

ciao

Allora la tua astina non era del ST, ma di un altro modello........ecco il perchè della tacca artigianale!!


Luca

e infatti l'incisione è circa dove indicato dal manuale , direi di aver chiarito...grazie ancora!

comunque abbiamo detto che il limite inferiore è 1L quindi sono comunque sempre

" dalla parte dei bottoni" !!!

Ciao

scusatemi cos'è la storia dello spurgo???

In teoria potrebbe formarsi una bolla nel circuito che impedirebbe per qualche istante all'olio di raggiungere le zone da lubrificare.
Questa possibilità è molto remota, visto che non ci sono resistenze particolari nel circuito, tali da impedire l'immediato deflusso dell'aria e quindi del'olio.

In realtà lo "spurgo", o meglio la vite posta sulla testa alla sinistra del motore, serve per controllare la corretta efficienza della pompa dell'olio.
Una volta aperto, facendo girare il motore per circa 1 minuto (ma in realtà bastano pochi secondi) dal foro inizierà ad uscire l'olio.
Questo testimonia il corretto stato della pompa (delle pompe).
Più il getto è forte, migliore è la condizione della pompa (delle pompe).

Aggiungo per Tommi che l'astina del ST ha il massimo a circa 2,5 cm dal filetto...e tra min e max ci sono 2 cm ( più o meno)


Luca

Grande Luca, grazie, così mi segno massimo e minimo e verifico la posizione dell'incisione attuale

Ciao

Un eccesso di olio potrebbe provocare dei trafilaggi dalle parti del motorino di avviamento? Al primo (e ultimo) cambio olio fatto dal meccanico l'hanno scorso credo sia stato messo troppo olio.
Ad un controllo mio dopo circa 1000km a motore caldo e moto perpendicolare il livello arrivava al bordo del serbatoio e andando ad avvitare ne usciva un po'. Da allora ho notato un leggero trafilaggio nella zona vicina al motorino di avviamento.
Sapete dirmi se c'e' qualche correlazione e in ogni caso quale guarnizione controllare?

umberto

NO se c'è un eccesso d'olio questo lo troverai nell'airbox o nel tubo che ne scola i vapori , lo trovi tappato sotto la moto, vicino ai leveraggi del mono......

Il trafilaggio può dipendere anche dal paraolio del pignone, o dall'Oring del motorino, ma non c'è correlazione tra la perdita e il livello troppo alto

Probabile che non lo controlli nel modo giusto ( il meccanico)

Grazie luca.

umberto

io xo quando ho cambiato olio lo spurgo non lo ho fatto xo ci ho gia fatto 2000km secondo mè è a posto (spero)