Allora sentite qui:

giretto su bitume tra amici bicilindrici, tra cui uno col KLE500 del 94.

Venendo in giù , quindi in un momento in cui il gas non sta spalancato ero dietro di lui e a un certo punto gli comincia a strattonare e vedo che si spegne il fanale poi si riaccende; era anche un pò che sentivo un pò di odore tipo di benzina, come se andasse a un solo cilindro in certi tratti.
Poi gli si è spenta, e così pure il quadro elettrico.
Mezzora a bestemmiare a vedere che cavolo ha...e poi misteriosamente riparte.
Arriviamo a casa, apriamo un pò e vedo che c'è un cavo giallo-nero che dal nero della batteria si stacca e va a finire nella centralina , e ha un connettore staccato: la cosa allucinante è che attaccato o staccato adesso la moto va lo stesso!
Va beh...in sostanza l'altro ieri lo ha ri-mollato a piedi, sempre senza gas aperto però stavolta il quadro non ha perso corrente.

E' andato alla kawasaki e gli han detto che è tutto a posto...

Dite che possono essere sintomi della centralina?!?

Il fatto che probabilmente andasse ogni tanto a un solo cilindro (--> no corrente, che parte dalla centralina)
Il fatto di quel connettore staccato...


no perchè....gli ho trovato una centralina per kle del 2002: ammesso e non concesso che sul kle500 del '94 ci si possa montare la centralina del 2002...(hanno codici diversi ma sono entrambe non catalizzate....al massimo mi dicono, è "solo" da carburare): che fareste?

questa e la prima volta che la sento


un controllo con il tester lo farei , ma anche solo alle candele ed alle pipette non guasta ... poi se corrente è ok allora si passa alla benzina ... filtri? sporcizia nel serbatoio ... se poi anche quello e ok allora si carbura e poi PER ULTIMO si tocca la centralina!

tester sulle candele!??!

ma...quando scocca la scintilla c'è una discreta corrente...col tester muoio

le candele comunque mi ha detto che le ha cambiate da pochissimo...

sporcizia...ma davvero tanta per farlo altre volte....cioè sporcizia che passa e ogni tanto ostruisce ?!? azz...

secondo mè è la centralina che lo sta salutando!!!!se si spegne tutto non è normale ma che concessionaria è quella???

intendevo dire "un controllo" non di andarci con il tester!!

Ti metto la parte dello schema elettrico che riguarda l'accensione....




Il filo giallo e nero che hai trovato staccato collega il negativo con la centralina e il micro sul cavalleto.......magari ricercate li il problema.......è sicuramente di corrente.....vedete un po

Per il momento


Luca

sul manuale che ho scaricato io quel filo non va al cavalletto....

vedi?!?



non è che non ci va, alla fine ci si collega, ma ci si collegano altre mille cose, è la massa!!! Potrebbe essere ogni cosa...però la centralina...è così vicina....a chi è morta su qualsiasi moto la centralina parla degli stessi sintomi....

comunque daremo un occhio al cavalletto...

però guardavo,,,,,tu hai messo la pagina 16-33....e va al cavalletto...

se guardi la 16-32 va al regolatore!

però i sintomi del regolatore non sono mica quelli...o no?!?

Questo manuale è del Kle 500 del 2004....

la mia è solo una ipotesi......può essere benissimo la centralina.......


Luca

Il filo in questione sembrerebbe portare il negativo in giro per i vari circuit, tra i quali regolatore e centrslina, e' plausibile che penda il negativo anche da qualche altra parte altrimenti non funzionerebbe mai la moto .... ciaooooo

esatto....in ogni caso però c'è pieno di masse in giro per la moto (parlo del supertenerone, solo dai fanali c'è un pò di roba attaccata ai tubi di ferro...)

Solo nel termostato..il resto è tutto via cavo.......

Luca

stessa cosa sul mio 636... era il polo del + lento, quando mollavo dfi colpo il gas o prendevo una forte buca si spegneva di botto.

comq per mè è un problema di alimentazione + che di corrente, se si spegne solo a gas chiuso..

ps: io i sensori cavalletto e frizione li elimino sempre, con il tempo si rovinano e creano solo grattacapi

il meno della batteria in effetti era lento ma poi lo abbiamo serrato bene....e gli ha comunque rifatto lo scherzo!