Stefanofly , la misurazione che dice il manuale si intende per una molla nuova, le molle con l'andare del tempo perdono la loro carratteristica molecolare sono fatte in acciaio armonico e fare una regolazione da manuale non sempre è preciso sia per l'età della molla e anche perchè il peso del pilota può variare.
Credo che con una regolazione statica sia più preciso trovare l'assetto ideale , anche perchè eviti il problema che la molla si sia indebolita con gli anni aumentando il precarico, cosa di cui il manuale non tiene conto, infondo si tratta di prendere un metro ed avvitare la ghiera precarico fino a quando rientri nella percentuale del 6/10 per cento in meno dalla massima estensione un controllo in più e ti assicuro che ti cambia la vita e la guida.

Margi68

Come fare questa regolazione STATICA.

1)ALZARE LA MOTO SOLLEVANDO LA RUOTA POSTERIORE DA TERRA
2)MISURARE CON UN METRO DAL DADO DEL PERNO RUOTA POSTERIORE AD UN PUNTO FISSO DELLA PARTE POSTERIORE DELLA MOTO, IMPORTANTE CHE SIA IL PIù PERPENDICOLARE POSSIBILE, IO HO PRESO COME RIFERIMENTO LA VITE DEL PORTAPAKKI POSTERIORE.
3) PRESA LA MISURA TOGLIETE LA MOTO DAL CAVALLETTO E RIPRENDETE LA MISURA DAGLI STESSI PUNTI A MOTO SCARICA CON RUOTE APOGGIATE A TERRA.
4) I VALORI CHE RISCONTRATE DEVONO ESSERE LA MISURA PRESA PRIMA A RUOTA SOLLEVATA DA TERRA MENO 6/10% , IN CASO DI PASEGGERO PILOTA E BAGAGLI DEVE ESSERE DAL 18/27% IN MENO.

Questa è una linea di massima della regolazione del precarico posteriore, poi subentrano microregolazioni che dipendono dallo stile di guida di ogni individuo, ma se rientri comunque in quelle percentuali sei OK

Margi68

Si tenedo conto della media delle percentuali , scarico 400 e carico 387.5, carico dipende dal peso tuo e della zavorra, comunque guarda questo link, qui ho riportato un documento che ho preso in rete e c'è tutto quello che serve per regolare l'assetto della moto.
Comunque io ho regolato leggermente più duro l'assetto ripsetto i valori del 6% ho una guida agressiva e comunque al contrario di Padano non mi trovo a mio agio con le leve accorciate di 6 millimetri che corrispondono a 3 cm in altezza, ma ho diminuito l'avancorsa agendo sull'anteriore.

www.enduristi.it/FORUM/tabid/56/forumid/...e/posts/Default.aspx

Il documento qui sopra e del signor Luigi Mitolo




Margi68

Ho un problema sulla regolazione dell'ammortizzatore: sul manuale della Yamaha c'è scritto di stringere il controdado a 7 kgm usando la chiave in dotazione per ghiere. Premetto che il tipo che mi ha venduto la moto non mi ha consegnato nemmeno la chiave per la candela. Sul Clymer vedo la foto della chiave che non ha la possibilità di usare la chiave dinamometrica. Allora mi chiedo: come faccio a regolare il controdado a 7 kgm e poi mettere Loctite? Faccio ad occhio. Lo stesso dicasi per la ghiera sul cannotto di sterzo. Voi come fate? Proverò a sentire in concessionaria come fanno. Mah. Grazie per le risposte. :nerd:

Per lo sterzo ci sono topic che spiegano come farsi la chiave e tirare con la dinamometrica


Ciao Luca

appro appro approposito....

mi sapete indicare qualche officina che possa rigenerare il mono del 34L? è veramente alla frutta, e SM mi ha detto che non lo fa...
mi ha parlato di un certo Scotto a Napoli ma non l'ho trovato.

grazie!

appro appro approposito....

mi sapete indicare qualche officina che possa rigenerare il mono del 34L? è veramente alla frutta, e SM mi ha detto che non lo fa...
mi ha parlato di un certo Scotto a Napoli ma non l'ho trovato.

grazie!

Stefano, hai notato una differenza sensibile dopo aver rigenerato il mono ? Stavo pensando di fare la stessa cosa con quello della mia Super ma e volevo capire se vale la pena.

Ciao Aldo