Continano purtroppo i problemi di irregolarità (non quella intestinale)...

Allora la situazione è sempre quella: il motore non gira regolare, la moto tende un po' a "tirare indietro", come quando si ingolfa o perde colpi, ma in modo molto più lieve, soprattutto quando viaggio con andatura costante, sui 3000 / 3500 giri. Per il resto va senza problemi, ma è una sensazione fastidiosisssssssima... (e comunque vuol dire che qualcosa non va). Si nota anche a orecchio, soprattutto al minimo, che il regime non è costante.

A questo punto ho già fatto i seguanti lavori:

1) Smontato e pulito i carburatori ad eccezione degli starter perché non avevo ancora i vacuometri e non volevo separarli. Però il resto dei carburatori era già pulito quando li ho aperti...
2) Cambiato le membrane.
3) Cambiato i collettori di gomma tra carburatori e cilindri.
4) Cambiato le candele.
5) Allineato i carburatori con i supervacuometri by Luca
6) Cambiato olio (si, lo so non centra, però l'ho cambiato.. )
7) Aperto e spruzzato con spry per contatti elettrici il connettore del regolatore e quello dello statore (non so se ci poteva essere un nesso, ma comunque l'ho fatto e credo con questo di avere dato fondo alle mie capacità di intervento sul circuito elettrico ).

Ho gli spilli sulla penultima tacca verso il fondo (quindi più chiusi di una tacca) e le viti a 2 giri (non ho il Kedo), però ho notato che stavolta le candele erano più nere, di solito sono sul nocciola "abbronzato".

Può essere che il problema sia proprio negli starter?

Oppure potrebbe essere giunto il tempo di cambiare spilli o polverizzatori o qualche altro pirulo in zona?

Domanda fondamentale: se domenica vengo al pranzo con la moto così rischio di fare danni ?

Alla moto intendo, a me verrà di sicuro l'esaurimento nervoso perché, ripeto, è una cosa fastidiosissima!!

Vi prego non ditemi che potrebbe essere un problema elettrico...

Grazie già da subito!!

Ciao.
Daniele TS

Possono essere gli starter, la tua carburazione è ancora grassa, io ho gli spilli all'ultima tacca..........se riesci verifica anche le pipette, ultimamente ho accorciato di 5/6 mm i cavi delle candele per avvitare meglio le pipette sui cavi stessi, e ho notato che la parte terminale dei cavi si irrigidisce probabilmente per i calore che viene trasmesso dalle candele.....

(ho una bobina di scorta dove ho cambiato i cavi dell'alta tensione, al prossimo tagliando la scambio per provarla)

Altra cosa che può far irregolare l'erogazione è il gioco valvole oramai troppo stretto o qualche valvola puntata ( vedi Albertino)...le hai fatte controllare e a quanti km ??

in definitiva valvole a parte danni non ne fai... visto che a 3000 giri sei ai 70 kmh, in autostrada non avrai di questi fastidi



Magari Domenica la proviamo , se non risolvi prima


i vacuometri ti segnano giusti per entrambi i cilindri?? cioè lo stesso valore per entrambi?

Luca

Le valvole non ricordo, guardo stasera quando torno a casa... per quanto riguarda i vacuometri mi ero dimenticato di dire che in effetti la misurazione non è stata agevole proprio perché il valore al minimo non era costante (mi riferisco alla misurazione, le valvoline sui vacuometri erano regolate e le lancette erano stabili, credo però sia un'inevitabile conseguenza del regime irregolare). Però se le lancette erano in pari al minimo, accelerando lentamente non rimanevano allineate e aumentando i giri il cilindro sinistro segnava un po' più dell'altro (credo sui 3000/4000 giri: a orecchio perché non riuscivo a vedere contagiri e vacuometri contemporaneamente). Prova fatta anche invertendo i tubi del vacuometro tra i due cilindri.

Ciao.
Daniele TS

Proprio per questo te l'ho chiesto .....a naso ( il che è tutto un dire ) credo che un cilindro renda meno dell'altro, da qui l'irregolarità ( sempre quella non intestinale )..............ho il dubbio che qualcuna possa essere puntata, o abbia una tenuta non perfetta

sarebbe il caso di provare la compressione.........


cmq fino a BS ci arrivi

Luca

E poi a Brescia interveniamo a cuore aperto

Non ho più il furgone se no , lo trasformavo in officina mobile ...........

Si potrebbe creare un'officina mobile di emergenza Ténéré con pronto intervento su tutto il territorio nazionale

Non trovo più la fattura del meccanico, comunque l'ultimo controllo è stato fatto circa 15.000 km fa (al massimo 20.000) quindi a 55.000 / 60.000 km, non so però se sono state regolate o meno, in quell'occasione ho anche fatto cambiare la catena di distribuzione. All'epoca il meccanico dava una controllata ogni due anni, il che a me sembra uno zelo eccessivo, forse per le tasche del meccanico andava bene così.

Purtroppo grandi lavori prima di domenica non riesco a farli, sicuramente non aprire per controllare le valvole, dici che mi posso fidare a circolare normalmente oppure devo usare qualche cautela particolare (tipo non salire otre i 1500 giri o non superare i 40 kmh... )

Si riesce a capire senza aprire se le valvole hanno raggiunto il limite oltre al quale non è opportuno andare oltre?

Ciao.
Daniele TS

Si riesce a capire quando ha difficoltà ad accendersi..........cmq non dovresti avere problemi ad andare e tornare poi hai qualche settimana prima dell'Elba.....

Luca

daniele....l'ultima volta che aldo ha fatto un'operazione a cuore aperto.....

...ha cambiato il motore

vero... ma ci saranno anche un sacco di motori di scorta... vero Paul ?!?!