Ecco come ho risolto il problema del filetto spannato sul tappo di scolo dell'olio.
Dopo aver smontato la coppa dell'olio ... www.clubtenereitalia.it/viewtopic.php?t=5837&start=15 ....

ho rifatto il filetto nuovo M16 su quello vecchio M14, nel quale ho inserito una bussola filettata, nella quale ho fatto un foro filettato M10 il quale verrà usato per lo scolo.
La bussola M16 l'ho avvitata con frena filetti forte e aggiunto guarnizione liquida per motori (quella rossa), chiudendola senza dinamometrica (non l'avevo a portata di mano), ma con un buon serraggio. La quale rimarrà per tutta la vita della moto.
La vite M10 l'ho chiusa a 30 Nm con rondella in rame.

Ieri sera l'ho montato, messo l'olio e fatto girare il motore un paio di minuti.
domani controllerò se ci sono eventuali perdite.

Bravo, bel lavoro!
Anche se per i "puristi" quel rosso stona un pò...

L'ho fatto apposta, perchè spero che quel qualcuno che farà manutenzione a questa moto in futuro capisca che non è quello da aprire!

Certo capisco...
Ma ad esempio forare come hai fatto, mettere un tondino di alluminio, saldarlo o portare a saldare, per riempire il foro rovinato.
Poi riforare e filettare.
Era impraticabile?

Visto che era da fare ho preferito eliminare l'uso tra ferro e alluminio, in questo modo ho sempre un uso tra ferro e ferro e se non si fanno cazzate durante la manutenzione, in questo modo è eterno.

Vero! Ferro con ferro, difficile rovinare il filetto...anche s equalcuno ce la fa lo stesso.

grande, bravo!

stessa cosa successa a me giusto due settimane fa (vd due thread più sotto) , ma io ho preferito riportare l'elicoil con il filetto originale per evitare "dimenticanze" e problemi in futuro