Il TENERE' UN GRANDE SOGNO EROTICO.....

Grazie del chiarimento e grazie del link vado subito a vederlo, non ho ancora iniziato perch? torno ora dal lavoro e il letto mi attira di pi?.. se poi sono in vena vi faccio anche un paio di foto , ? difficile inserirle??

benvenuto "sandrone",adesso sono impossibilitato ma da met? gennaio sono disponibile per darti una mano,ciao

era lo starter inchiodato! fortuna ? stato semplice rimetterlo in sesto. vi mando una breve descrizione del lavoro con le foto se ci vengono... spero che sia utile anche a voi.
ciao.


dado di ottone dello starter sul lato sx del carburatore



si vede gi? lo sporco ,io ho dovuto muoverlo un poco girandolo con una pinza a becchi ma molto delicatamente, si possono piegare le alette porta cavo



ecco il buco del carburatore



ecco lo starter estratto ora pulire bene il tutto compreso il buco del carburatore



ecco lo s. pulito ho usato svitol e aria compressa



idem per dado e molla . poi ho lubrificato con un velo di grasso al silicone per slitte, gomma , e plastica.



rimontare il tutto ed ecco.....come nuovo.



Moderatore ha scritto:

...Bene ...................Questo insegna che quando si fa ripartire una moto dopo un lungo periodo di fermo ? bene pulire TUTTO il carburatore in qualsiasi sua parte


Luca

Spettacolo..................

00000Ok le foto le metter? 800x600 scusatemi era la prima esperienza.
Adesso mi faccio un giretto poi comincio a smontarla per le modifiche del k01 sempre se non ? gi? fritta...ma va cos? bene...

Fai quelle dell'airbox intanto e del parafango....se dalla testata non esce olio ? ancora in gamba


Luca

Domandona:::
chiudendo i cornetti e togliendo il coperchio filtro sostituendolo con una retina (scusate il fuori topic) non si rischia in caso di acquazzoni che si infiltri acqua tra sella e serbatoio e che venga aspirata nell'airbox????

ecco, Ho modificato l'airbox avevo solo un lamierino sottile e quindi ho usato tante belle vitine (da falegname) e un po' di pasta rossa.
Mi sorge un dubbio prima di togliere lo sportello filtro o di forarlo: i fori devono avere la stessa superficie di quelli dei cornetti???
ecco il mio lavoro molto rustico .... e un po' zen... :mrorange:
ciao domani la provo e vedo se frigge.
P.S. secondo voi le alette davanti ai cornetti si possono piegare a caldo per direzionare l'aria sulla testa? ..ci provo..

ma il getto dello starter e cosi o manca lo spillo ?

Mi ? venuti fuori solo il cilindretto di ottone in testa ha una gomma incassata che va in battuta su di un foro in fondo al buco della sua sede .

bene montato tutto ho fatto 12 fori con la punta del 13 sul coperchio ho piegato le alette che erano davanti ai cornetti, poi l'ho accesa.
perfetta.. un orologio , al primo colpo ? andata in moto, minimo perfetto , un giretto , e dopo 5 km ho cominciato ad aprire un po'...LA MOTO SUI 4500 GIRI HA COMINCIATO A STRAPPARE E PERDERE L'ACCENSIONE .
CALANDO IL GAS TORNAVA NORMALE ANCHE IL MINIMO PERFETTO. DA fermo dando sgasate tutto ok ma andando mi da' lo stesso problema in tutte le marce (.azz.).
vi ? mai successo? che cosa pu? essere? l'ho rimessa in garage .... e ho preparato i ferri
se qualcuno che legge ha mai (anche per sentito dire) avuto a che fare con lo stesso sintomo ...scriva...scriva....
Grazie

Bene risolto tutto ho provato a tappare due fori e andava peggio, allora ho tolto tutto il coperchio filtro e...... da dio il motore rombava come un jet :mrblue: :mrblue: :mrblue: :nerd:
Buon lavoro a tutti.