Io sono l'uomo delle domande, lo so rompo un po i cugghlioni ma che ci volete fa, io le cose non le so!!!

Comunque.... volevo sapere la frizione dopo quanti km va cambiata????
L'olio va controllato spesso?
Cosa bisogna tenere d'occhio?

PS: Ho un xt600z 3aj del '90


E cosa che non c'entra con la meccanica, dovrei comprare la giacca per andare in moto, voi che mi consigliate??

Grazie per la vostra pazienza!!!

Non sono un espertone......ti dico solo che la frizione va cambiata quando non fa pi? il suo lavoro......slitta , non riesci pi? a registrarla dal cavo.......le marce faticano ad entrare (non sempre ? la frizione)

L'olio suo monocilindrici va controllato spesso....un po ne mangiano, ? normale........ti devi segnare a tot km, 1000 ad esempio, quanto olio consuma e regolarti di conseguenza...............................


Ciao Luca

Sui marchi principali vai sul sicuro: Spidi, Dainese, Clover, AXO e via via tutte le altre compresa Number one vicino a Padova.
L'importante ? non pagarle una cifrona e sapere bene che tipo di giacca si cerca cercando di armonizzarla con il resto del corredo.

Ciao!

Nicola

grazie!!

....hai scritto giusto Luca...tu sei IL GURU DEL SUPER! :nerd:

Non esiste un chilometraggio fisso, dipende molto dal tuo modo di guida...............io conosco gente che non riesce a farci 12/13000 km, uno mio3AJ ? a 36.000 e va benissimo (tocchiamo i gioielli di famiglia x scaramanzia), quando senti che trovare la prima ? sempre + difficile, che cambiando, l'operazione diventa sempre + dura.............allora ? il momento di cambiarla.

Se la tua moto non beve come una spugna una controllatina ogni 6/700 km. va bene, se ? una sbevazzona, non solo devi controllarlo + sovente, ma anche capire il motivo x cui ? cos? assetata.

Per una normale manutenzione, devi periodicamente verificare:

A livello di ciclistica
lo stato dei cuscinetti ruota
i leveraggi del mono
eventuali fuoriuscite d'olio dai cortechi delle forcelle
efficienza del mono che con 18 anni di vita potrebbe iniziare a sentire il peso del tempo
stato usura cuscinetti sterzo
eventuali giochi di forcella e forcellone
tensione raggi
stato usura catena trasmissione


Impianto elettrico
verificare lo stato di ricarica della batteria x capire se regolatore di tensione e statore funzionano o stanno iniziando a cedere
condizione dei fili verificando se vi sono parti indurite o cavi che si presentano parzialmente spellati
ossidazioni dei punti di collegamento tra le varie parti dell'impianto


Motore
frizione
catena distribuzione
corretta carburazione
gioco valvole