come faccio a sapere se la catena ? tirata bene e piu che altro quanto va tirata????

i mm di gioco non li so
io vado purtroppo ad occhio

Deve avere nel ramo di catena sotto al forcellone 25/35 mm di gioco complessivo

Luca

molto interessante e come faccio a sapere se o tirato da tutte e due le parti uguali???
guardo se il filetto di destra ? fuori come quello di sinistra???

se riesci con la ruota sollevata la provi a far girare
questo a braccia

per le regole misuri il tendi catena o la distanza della cerchio dai due bracci del forcellone

io di solito faccio la rpima
cos? sento come ''gira''

....ma scusate l'ignoranza, il forcellone ha le tacche segnate sia a destra che a sinistra, TEORICAMENTE basterebbe registrarle in egual modo no?

di tecnica
si certo
va bene cos

Cio?? Tu tieni la moto alzata con le braccia e fai girare la ruota?
Ma gli spinaci li mangi prima o dopo? :mrorange:

be te non ci riesci???

A tenerla alzata con le mani e girare la ruota nello stesso momento ........ NO!
La moto mi cade!

il modo giusto dovrebbe essere proprio questo...

Un amico meccanico mi ha detto di non fidarmi troppo delle tacche ma in effetti sarebbero molto comode. Esiste un modo "scientifico" per capire se le tacche corrispondono e rispecchiano l'effettivo centraggio della ruota ?
Io vado un p? a "naso"

Aldo

Ma visto che siamo in topic di allineamento....allora se uno tira piu un lato rispetto ad un'altro puo' registrare la posteriore male, quindi con una convergenza sbagliata...e questo potrebbe giustificare un consumo irregolare della gomma stessa? Cioe', potrebbe secondo voi far consumare il copertone piu a dx che sx o viceversa? ....e di conseguenza: potrebbe fare andare la moto con il sedere spostato? (tipo camminata di trasversale)?
Scusate, ma la mia moto ha questo problema e in cuor mio mi piacerebbe che magari potesse esser questa la causa e non la "stortura" del telaio...che e' la cosa pu probabile.

Per verificare questa cosa...guarda il pignone e la corona se sono consumati uno da un lato e dall'altro....se la catena viaggia un po in obliquo si vede da questo particolare (io guardo le tacche sul forcellone pi? l'usura della corona)


cmq in teoria il concetto che hai detto ? giusto, resta da vedere anche l'usura dei cuscinetti sia del forcellone che delle ruote.....altro particolare ? il perno ruota che se ha preso colpi forti si pu? piegare , anche se fino ad 1,5 mm non viene ritenuto storto.............chiesto al ricambista..........che cmq girando il perno la ruota cambia un po posizione ( ho fatto un segno sui miei , e cerco di metterli sempre nella posizione pi? favorevole, guardando i segni di usura della corona)



Luca

Grazie Luca, a giorni devo smantellare diverse cose... controllero' anche queste.
In maniera eclatante io ho l'anteriore consumata a SX e la posteriore a DX...lasciando lo sterzo tende a voler chiudere a DX...quindi torna tutto...in teoria dovrebbe essere una stortura del cannotto...
Ho cambiato persino il forcellone posteriore da recente proprio per escludere che la strozzatura che presentava potesse causarmi anche l'1 % di questo inconveniente...
Mah...