L'unica altra differenza dei carbs Svizzeri ? nel foro della vite pilota aria...sui nostri ? 0,85 mm su quelli Svizzeri ? 0,9 mm tutto qui....per questo noi dobbiamo aprire le viti pilota di 4 giri.......loro le tengono a 2 giri.......................................


Per quel che riguarda lo starter potresti approfondire la questione, perch? quel particolare ha problemi di usura........sarebbe interessante vedere come l'ha risolto


Ciao Luca

Allora mi butto, faccio, per cos? dire, un esperimento....Carburatori revisionati pari al nuovo, ovvero tenuta benzina verificata in ogni punto con apposita strumentazione (flussometro??), tutto l'usurato sostituito (non vi dico la spesa ) e montaggio del kit svizzero con conseguente regolazione vite pilota aria, allineamento carburatori e analisi dei gas con scarico Fresco, spero che non sia troppo magra...

Cerco di carpire qualche info sulla modifica allo starter anche se dubito, purtroppo, di riuscire a fare foto, l'officina ? lontana e non riesco ad andarci spesso ed il mecca ? un p? geloso...quello che so, e che fa di regola ai ns carbs, a quelli tdm 850 e a quelli del monster che hanno tutti gli stessi MIKUNI che lui dice difettosi fin dall'origine e che perdono molti "punti" di miscela fin da subito a causa dell'improbabile tenuta che deve fare la plastica sull'alluminio (in pratica passa sempre un p? di benzina anche con starter abbassato) dovrebbe consistere nell'applicazione di un o-ring sul cono del gruppo starter in modo che la tenuta venga fatta dalla gomma eliminando l'ingrassaggio della miscela a causa delle perdite da l?....di pi? non so per adesso...

..mumble mumble..appena posso ci studio...
Grazie per ora..

Bene grazie.....tieni d'occhio il colore delle candele..........per? minimo devi fare una 50ina di km .................

Alla prima occasione dar? una occhiata approfondita agli starter..............


Luca

bene Luca, mi sa che sul tema ci aggiorneremo la settimana prossima che devono arrivare i pezzi poi vedremo cosa accade, francamente spero niente e confido che la moto sia praticamente a posto...se avr? delle novit? sulla modifica degli starter le posto qui.

In che senso devo tenere d'occhio le candele? : :

Se la carburazione ? troppo magra le candele si colorano di bianco..........se restano pulite o tendono al marroncino (caffelatte o nocciola chiaro) ? OK.....se ? nera...? grassa


Luca

ora anche assaggiatore di candele

sei il mio mito

luca grazie

ragazzi, domanda da IGNORANTE SFEGATATO:

MI DIRESTE PER FAVORE DOVE SI TROVA QUESTO GRUPPO DELLO STARTER?

GRAZIE MILLE!

Sulla parte anteriore SX dei carbs....dove finisce il cavo dello starter......... ci sono due forchette (una per carb) che tirano delle astine nere di plastica............sono quelli...............si tolgono sganciando due gancetti...OKKIO si possono rompere..................


per toglierli bisogna togliere la vite lunga che tiene uniti i carbs. quella dentro al cilindro di alluminio


Luca

Allora ci siamo, dopo circa un mese con mamma yamaha che aveva perso i pezzi di ricambio dei miei carbs in non si sa bene quale lido, il carburatorista ha finito di montarli, l'ho sentito per telefono, mi ha detto che ora sono perfetti anche se mi ? sembrato un p? perplesso riguardo alla carburazione "svizzera", comunque....stasera vado a prenderli e approfondisco la questione cercando anche di capire la modifica agli starter dopodich? domani dovrebbero essere montati sulla moto cos? vediamo finalmente se e come funziona .
Francamente sono un p? timoroso avendo anche montato lo scarico fresco e temo sinceramente che risulti magra di carburazione.....volendomi fasciare la testa prima di romperla, se fosse magra dove dovrei intervenire?

Alzi lo spillo di una o due tacche Aldo lo ha gi?........nessun problema


Luca

allora...ho ritirato i carburatori e speso una fucilata, solo di ricambi 290 euro a cui aggiungere i denari spesi per spilli, getti svizzeri e membrane che avevo preso io.
Allora, per conoscenza...i gruppi starter sui miei carbs non fanno tenuta perfetta neanche da NUOVI verificato con flussometro e pertanto, in genere, la super ha carburazione grassa per definizione ...Comunque, ho qualche dettaglio in pi? sulla modifica ai gruppi starter perfezionata dal carburatorista...in pratica, se ho ben capito, fa una piccolissima fresatura sull'alluminio dove va a battuta il gruppo starter appunto, poco pi? che una pulizia accurata ed inserisce questo anello di gomma sullo spillo in bachelite fino in fondo (spero di poter vedere questo gommino quando gli porter? la moto a "sentire", ovviamente non il mio )...A questo punto da l? non passa pi? nulla...a parte questo ha smontato i carburatori come l'esploso del ricambista e ha pulito tutto quello che non ha sostituito con ultrasuoni...insomma dei carbs cos? belli non li avevo mai visti
Adesso spero tanto che funzionino anche, non potete capire quanto sia in ansia ed il we del raduno si avvicina...

Ciao

OTTIMO ? la stessa modifica che ho fatto io ...........non ho fresato la sede ma io concetto ? lo stesso


Per chi vuole dettagli ...........ci si sente Sabato

Luca


Certo che 290 euro

Bene Luca, mi fa piacere, magari ci si vede sabato e ne parliamo...

277,14 per la precisione, sono stato abbondante , non riesco bene a leggere la ricevuta se no metterei anche i dettagli, comunque, di sicuro, polverizzatori, 2 serie di guarnizioni, paraoli, galleggianti (credo), starter e un'altra voce che non riesco a decifrare

AAAAAAHH NON VALE!!!

Voglio sapere anch'io ma sabato non ci sono... cielo come soffro