Come promesso a Teppi, Peppi, come si chiamava quello col TTR che c'era al pranzo del 15 aprile, ecco quanto fatto sul blocchetto chiave del TTR:


Una volta svitata la ghiera del blocchetto



Estrarre il blocchetto, staccare il connettore e purtroppo rompere il pezzettino che tiene un?aletta, poi si riesce a premere le altre in modo suficiente per l?estrazione.



Ho estratto il disco con saldati a stagno i due fili, ricordare la posizione anche se va dentro in modo obbligato?



Estratto il blocchetto girevole dei contatti il cui retro si presentava cos?



?e il davanti cos?



Rimosso i due contatti con una pinzetta



E puliti sulla mola con la spazzola (ecco qui il risultato dopo aver pulito il primo)



Re-inserito il blocchetto



Dopodich? visto che ? proprio da questo buchetto che entra la mmmm?rdaccia...ho inserito una guaina termoretraibile, scaldata-tirata e il tutto contornato da nastro isolante...



Il tutto abbondantemente spruzzato di spray per contatti






Provi col tester se c?? continuit? ed ? fatto!

Bel lavoro, Pippi!

E spiegato benissimo!

Che l'Elefanten 2008 sia con te

ciao Aldo

eheheh gi?, purtroppo le condizioni climatiche in cui succede quel casotto son solo e unicamente quelle dell'elefante!

ah beh....ti dico solo che per evitare ulteriori palle....i due cavi che arrivano al blocchetto...ci ho messo due faston singoli... M-F da una parte e F-M dall'altra:

se mi romper? le palle ancora...tolgo il serbatoio e trac, collego bypassando

(spero che a nessun ladro venga in mente di farlo dovrebbe tirar gi? sella e serbatoio...)

:cop: che preecisione come al solito

che bel lavoro :nerd:

Pippi..ora so cosa fare quando mi servir? un TTR (il tuo TTR...)per rimpiazzare la vecchia XT...serbatoio e sella, giusto?Bene,bene...

Scherzo...ottimo lavoro!
Ciao!