Guarda bene lo sfiato se l'hai collegato al carb. al posto del tubo di alimentazione o una perdita dei collettori................sia davanti al carb. che quelli dell'airbox

Ciao Luca



Se riesci a fare delle foto ci dai una mano

Cagliari? ma allora qualcuno c'?! Questa si che ? una bella sorpresa!

Proprio oggi ero in tour nella tua giurisdizione! Giro "coast to coast" da Sant'Antioco (dove vivo) passando per Teulada fino a Poetto, Margine Rosso, Capitana.... e via per tutta la costa oltre Villasimius...

Mi raccomando rimetti su presto la tua bella...

Benvenuto ed in bocca al lupo per la tua !

A presto in strada, Mario.

Eheheh, un Cagliaritano, che piacere!

Ragazzi, notiziona: oggi ero fuori tutto il giorno, e mio fratello ha lavorato sulla moto senza di me...morale della favola: l'ha accesa e ancora non so come ha risolto (non l'ho ancora visto e lo vedr? solo domani)...vedr? di farvi sapere!

Novit?! Oggi provata la moto...allora...ho trovato un p? di difetti da rimettere a posto:

- frizione con stacco molto ristretto, in pratica per spuntare bisogna mollare quasi tutta la leva e la corsa utile ? di pochissimi millimetri; inoltre ? parecchio dura;
- dopo aver usato un p? la moto (un'oretta), a riposo ha cominciato a perdere olio e non capisco neanche da dove esattamente (centro moto, in corrispondenza del cavalletto)...la cosa mi preoccupa;
- il silenziatore dev'essere tutto arrugginito all'interno, per il primo quarto d'ora di accensione la marmitta sparava fuori di tutto;
- nel collettore c'? una crepa e si vede ogni tanto uscire un filo di fumo...davvero poco comunque;
- la moto ? scarburata, ogni tanto rimaneva leggermente accelerata, ogni tanto anche da calda si spegneva dopo decine di secondi al minimo;

Per il resto si comporta abbastanza bene...me la aspettavo meno potente...mio fratello ha fatto un p? il pazzo e ho visto che su sterrato si alzava di gas senza problemi. Resta comunque il fatto che ora come ora non ? adatta al nostro scopo (e mai lo sar? davvero)...si sa che questo tipo di moto non ? fatto per cazzeggiare su sterrato, sarebbe pi? indicato un enduro recente o un cross, comunque bisogna almeno metterci delle gomme tassellate perch? con le stradali che ci sono ora partire senza sgommare sullo sterrato ? difficile... E poi se ne va molto l'anteriore. Il peso si fa sentire ma ce lo aspettavamo!

Ho altre domande per voi, si va di aiutarmi mi fate un grosso piacere!

- quella perdita d'olio ? preoccupante...cosa potrebbe essere? Qualcosa di grave? Spero di no...
- la spugna del filtro aria si trova di concorrenza? Ho visto che ? tutta mangiata ed ? impossibile pulirla...
- per la frizione e il collettore cosa consigliate?

Questa cosa succede perch? p?esca aria dai collettori di gomma davanti ai carburatori.........

Devi vedere da dove perde..........dal paraolio del pignone o dalla congiunzione di qualche carter ....pulisci il motore e guarda da dove perde quano si ? visto da dove perde allora si potr? essere pi? precisi......

Per il filtro aria non saprei dirti...senti un ricambista magari si pu? adattare qualche filtro per moto da cross.........quello logoro pu? influire sulla carburazione

La frizzione pu? essere dura dal tempo che ? ferma ...se usandola con l'olio nuovo non migliora .....? da cambiare

Se riesci ad saldarlo il collettore lo salvi ..................................

Luca

Il filtro aria puoi prenderlo non originale, ? identico e costa poco.
La durezza della frizione ? probabilmente data dal filo arruginito, se ? ancora l'originale (ossia con i due morsetti ancora sigillati) puoi legargli un sacchettino di olio all'estremit? in alto e lasciarlo l? qualche ora sino a che non esce dall'altra parte. Se invece ha un morsetto a vite smontalo e cambia il cavo, fai prima.
Quando lo sforzo necessario a usarla sar? normale potrai valutare se stacca bene o no.
Ciao-Adri

...ehm...



... punti di vista...

Non ? proprio il tuo modello, ma ci siamo capiti...

che salto
come sta?

Hai anche la foto dell'atterraggio? :mrblue: :mrorange: :mrviolet:
Ciao-Adri

Si infatti, il problema non ? saltare ma atterrare ancora sulle ruote!

Il filtro aria di concorrenza di che marca? Non so proprio cosa (n? tantomeno dove) cercare!

Comunque la frizione dovrebbe essere stata cambiata da pochissimo (o meglio, usata pochissimo). Appena faccio il cambio olio e metto a posto le altre cosettine mi dedico anche a quella...prima viene la perdita, perch? ? preoccupante!

Siccome si diceva:

ho ritenuto postare un piccolo esempio per dimostrare che "non pu?" e "T?n?r?/XT/TT" sono due espressioni che messe insieme costituiscono sacrilegio!

1? Comandamento: Non esiste una cosa che un T?n?r?/XT/TT possa non fare.





Dopo il salto ? atterrato ed ha continuato a crossare per la pista alla faccia dei nuovi enduro e cross.

P.S.: non so perch? ma quando mi si sminuisce il T?n?r?llo mi ribolle il sangue! :

Ciao!

Scusate la mancanza di ignoranza ma io il Tener? l'ho sempre chiamato TENERE'!!!!!!!!! :mrorange:
l'1Vj quale sarebbe?
Io ho un 3AJ. C'entra?

Ma sto cammello marcia o non marcia?
Max

1VJ ? questo



3AJ ? questo



Tutti sono

Luca

:cop: che bei
tener?
sempre

Grazie Luca, hai fatto di me un uomo nuovo.

Quindi 1VJ significa (credo) '85-'87, o no?

Mi sembra cmq che, almeno a occhio e croce, il 3AJ, sia il modello meno presente in questo club.