Ciao a tutti amici.

Questo in effetti ? il mio primo post dopo le presentazioni.

Mi sono fatto un giretto, e davvero mi sento proprio a casa. Che bello. Che foto.

Complimenti veramente, ? un forum strepitoso.


...Ma vengo al mio quesito.

Vorrei cambiare il mono originale.

Ho provato a chiedere in giro, e le scelte in effetti sarebbero due:
- L'ohlins
-Il White Power.

Un amico mi ha detto che uno dei due (ma non ricorda quale) non ? il massimo, anzi....

Mi date delucidazioni in merito?

Grazie mille.

Lampss

Da quel che ricordo nessuno monta pezzi di quelle marche ,ho sentito qualcuno con whilbert (si scrive cos? boh) e Mupo altri Bitubo ..........vediamo cosa dicono

Luca

Un "gruppetto" di noi ha il Mupo, e per qualcuno ? stato uno sconvolgimento (in meglio) di tutta la moto. Io penso che sia il massimo che si possa mettere su un Super.....ma costa anche una paccata...ah ? anche talmente bello che ? un peccato infilarlo la sotto
Il Bitubo lo ha provato Mauro e non ? rimasto entusiasta.....
Io direi che se prendi l'Ohlins vai sul sicuro.......

Il fatto ? che l'ohlins non ha regolazione per la compressione, e non ha la vaschetta separatrice dell'olio/azoto.

Il White Power (uno tre modelli disponibili) ce le ha le regolazioni e vaschetta, ma non sembra all'altezza.

E' proprio Mauro che ricordava che uno di questi due mono non andava proprio bene, ma non ricorda quale.

Si, mi ha raccontato anche del suo Bitubo.
Conosco anche altri amici, che con altre moto, non si sono trovati bene col Bitubo.

Datemi maggiori indicazioni possibili sull' Ohlins e il WP, grassie.

Lampss

Ciao,
gi? tempo f? sulla mailing abbiamo discusso della faccenda,
io ho montato 2 anni e passa f? sia molle che mono W.P..
L'impressione che ho avuto ? stata ottima, certo un bel cambiamento!
La moto aveva 80000 Km ed ovviamente ? cambiata moltissimo, e tutto in meglio!!!!
Ora sono sulla soglia dei 100.000 km e questo inverno ritarer? sia molle che mono, considera
che ci faccio anche del fuori strada e bello pesantuccio ( ?h Gerry ??? )
La scelta del W.P. ? stata dettata da 2 ragioni:
1) come marca, forse e dico forse, ? seconda solo all' Olins
2) ha di fico che se anche prendi un modello senza tutte le regolazioni ( e quindi senza spendere un capitale)
puoi aggiungere nel tempo quello che manca.


Ciaoooooooo

Ciao Kerm.

Dimmi le tue impressioni su come ? cambiata la moto, sia sull'anteriore con le molle, che col mono?.

Tu quale mono Wp hai?
Quello ad emulsione, o quello regolabile?

C'hai fatto tanti chilometri ed ? rimasto pressappoco lo stesso il funzionamento.

Cosa intendi dire col fatto che puoi aggiungere nel tempo quello che manca?

Grazie.

Lampss

In pratica ci sono dei componenti che possono essere aggiunti anche il seguito senza dover cambiare tutto.....
Nel linguaggio dei computer sarebbe un'upgrade

Si, sono d'accordo, ma dipende da chi f? l'Upgrade.


In effetti se il mono ? ad emulsinone, non avr? le due camere separate per l'azoto/olio come nel modello "migliore".

Quindi se ti fanno un aggiunta del genere, probabilmente ti fregano.
Esister? anche il kit uguale, ma ? troppo costoso, e non ci credo che lo facciano per davvero.

A proposito, ho letto che il caro amico Ale Gerbi, ha montato il mono Wirbels.

Dai, Ale, raccontaci quale ? il modello montato.
Che caratteristiche, e quali le tue impressioni e migliorie appurate.

Lampss a tutti.

Ciao, io direi che Ohlins ? il massimo, a patto di riuscire a trovare la versione "full optional" ovvero quella con serbatoio di espansione separato, freno di ritorno e di compressione regolabile... Mi pare che questa versione non esista per il Super...
Ci sarebbe un'altra soluzione... si potrebbe trovare il modo di spostare (ricostruendolo) il serbatoio dell'olio motore che ? l'unico limite all'installazione di un "vero" ammortizzatore, e poi adattare facendo le dovute ritarature idruliche, un bell'Ohlins per una Yamaha WR o YZF 450, montando la molla del super con un opportuno distanziale... Allora s? che avresti il massimo! Ti facci vedere il mio, per farti un'idea ( manca solo il distanziale della molla, non l'avevo ancora fatto!):

Ciao Giorgio,

l'Ohlins ? sicuramente tra i migliori mono, ma quello che ci siamo fatti fare dalla Mupo su misura per il Super ? qualcosa di molto simile.

In pratica il mono fatto dalla Mupo ha le seguenti caratteristiche:

-) Maggiore escursione (ma non troppo perch? con i leveraggi originali non si pu? superare una certa quota)

-) Peso inferiore perch? ? fatto tutto con ergal e materiali leggeri

-) Serbatoio dell'olio separato collegato con tubo in treccia metallico per posizionarlo dove vuoi

-) Regolazione della compressione olio con mi sembra 15 scatti

-) Regolazione del freno di ritorno con circa 20 scatti o pi?

-) Regalazione del precarico con notevole intervallo

Questo ? il mono (a sx, mentre a destra l'originale):



Io in generale lo regolo morbido per i terreni duri (sterrate bianche) e pi? duro per i terreni morbidi (sabbia fanghiglia), in uso stradale una via di mezzo. La moto combia totalmente tra le due tarature estreme.

Ovviamente io ho messo anche le molle progressiva alle forche anteriori con olio densit? 15.

Con taratura tutta dura, ovvero max precompressione, max freno in estensione e max precarico, hai una moto che sembra abbia pi? cavalli, va dritta come un treno fa fatica ad andare gi? in curva ma ? stabilissima, un missile. Per? dovresti avere una pista a disposizione perch? alla prima asperit? decolli!

Ciao
Alby

mi sembra bello, in pratica ? uguale al mio wilbers solo che il mio ? il modello senza serbatoio separato e ha come regolazioni soltanto il precarico e il ritorno, comunque mi ha cambiato la vita rispetto all'originale!

cacchio Alby, coe si fa a restare impassibili dopo quello che hai scritto ??? con il problema di "sbandieramento" che ho poi !!!
Prover? a chiedere al mecca (specializzato in fuoristrada) se ha qualcosa di simile e adattabile dalle cross o enduro (vere) magari usato

ciao Aldo

Alby sarebbe interessante fare un manualetto con disegnini vari che diano l'idea di cosa succede modificando le regolazioni dell'anteriore e del posteriore :nerd:

Dai su ragazzi che siete bravissimi in ste cose

appena avr? i soldi ,vorrei acquistare ,se possibile il mupo,ma il problema parlo di assetto soprattutto ,in un utilizzo spinto su strada,riguarda la forcella (per me),che ha un ritorno troppo brusco, oltre ad una fastiodiosa senzazione di "svirgolamento",a cui basta abituarsi anke se la sensazione resta...forse basta cambiare le piastre o mettere ,se esiste una piastra aggiuntiva sopra la ruota ant???????????? c? un "qualcosa"che ,sulle forke originali renda meno brusco ,l'affondo in "stakkate vere" ?... :piratecap:


ciao

dag dal gassssssssssssss

molle progressive e olio + denso

ciaps Aldo