Il modello pi? capiente ? il primo (83-85), con 28 litri. il secondo (86) ne tiene 23 o 24 perch? ci hanno infilato sotto la scatola filtro aria che si frega un sacco di posto.
Riguardo alle famose viti testata anche i modelli pre modifica ne hanno 6 diametro 8 mm ( 4 viti e 2 prigionieri) e 3 diametro 6 mm. Quelle post modifica ne hanno sempre 6 da 8 mm e 4 da 6 mm, una in pi?. Ma la differenza fondamentale ? la lunghezza del filetto delle viti e della parte femmina filettata sul cilindro da 8 mm: 30 mm la pre modifica contro i 45 mm post modifica. La modifica consiste proprio nel sostituire le viti con 4 pi? lunghe e nel imbussolare i 4 filetti sul cilindro allungandoli.
CiaO-Adri

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Infatti, ne ero sicuro!
ero sicuro che ci avessero infilato sotto qualcosa come ero sicuro che Adri se lo ricordava

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Diciamo di si si tiene il regolatore per alimentare la centralina e si mettono delle resistenze di carico per consumere la corrente in pi? (in parole povere ) ma credo sia meglio mettere una batteria sigillata pi? piccola e eliminare il superfluo (tra cui il motorino d'avviamento ) ho visto di recente una tale modifica in un sito Tedesco.......loro sono maestri in queste cose.

luca

Non ? una questione di modello, in quegli anni si trovavano tantissimi pezzi per modifiche da raid. Nel caso specifico della tua bastava metterci quello pi? grosso. Invece nel caso si volesse mettere sul 55w il serbatoio dell'acerbise esattamente come quello della dakar bisogna spostare il filtro in mezzo al serbatoio subito dopo la sella....
I telai si equivalgono, resta solo da decidere che tipo di propulsore e poi cercare l'allestimento di conseguenza....

Riporto su questo 3d perch? mi ? venuto un idea.
Per ottenere serbatoi di maggiore portata da poter montare su 34l o 43f (che hanno il filtro dietro) non ? possibile prendere un serbatoio di un 1VJ o di un 3AJ e con un po' di taglia e cuci andare a recuperare lo spazio utilizzato dal filtro?
Esternamente sono molto grossi e scendono parecchio, che ne pensate?

SSSSSSSSSSSSSSSSSSSST
come hai fatto a beccarmi :hiding: :hiding:
non dirlo a nessuno ma sto facendo la stessa cosa solo che con un TT.....volevo fare una sorpresa fra un paio di mesi ......

cmq hai visto bene, non immagini quanto spazio ci sia sotto ai serbatoi con lo spazio per il filtro, messi su una moto con il filtro dietro ......
per farsi si pu? fare...il problema ? trovare chi ha tempo, capacit? e voglia di fare questo lavoro.....

Questo non ? un problema nella nostra banda di scompensati locali c'? un ottimo saldatore, quanti litri si possono raggiungere secondo te?
Il vantaggio ? che quel tipo di serbatoio si trova usato per non moltissimi soldi come invece i serba maggiorati!

mmmm....io non ho ancopra fatto i calcoli ma credo che lavorando bene a trenta si possa arrivare tranquillamente.....
nel mio caso sto usando un serb di un T?n?r? dell'86......

Il problema ? che se tu lo vuoi mettere su un T?n?r? su un 34l in realt? non risolvi nulla perch? quella moto gi? li ha 30 litri.......e non troverai mai un serb di una moto di serie con pi? di 30 litri......

:cop: una foto per noi novellini di tener?
per piacere

450 km.
Io per fare la tappa da Tam ad Arlit avevo il serbatoio da 40 della belgarda, con il filtro alto, tra sella e serbatoio. non usai i 5 l che avevo nelle taniche supplementari. Feci anche dei fuori pista non previsti (cio? mi persi!) facendo un 100km di pi?. non andavo piano, ma bast?. L'anno prima con il serbatoio originale (30litri, modello 34L) andai da Tam a Djanet. Ma il problema ?: e se mi serve la benza? non puoi scherzare: devi averla, come l'acqua, del resto...