2KF non parte da calda

buondi! il mio 2KF che e' sempre partito in qualsiasi situazione, parte al primo o al secondo colpo da fredda senza nemmeno tirare l'aria ma, una volta calda, non riparte piu'. Avete idee?

Io ho la tt600 59x con lo stesso problema, mi hanno detto che potrebbe essere lo statore...
tu hai già risolto?
ho provato a cercare lo statore ma quello a 6 volt non lo trovo: hai qualche consiglio?

Ciao a tutti, vi seguo dalla Sardagna, sono un ex possessore di un 2KF dell'89, ultima vera Japan, usata di 5° mano, ma impeccabile per i 14 anni che mi ha regalato, accompagnandomi nei 4,6 K percorsi, poi venduta a Catania e il nuovo proprietario ha ritenuto rifargli la termica per i suoi 10,5 K sulla groppa. Riguardo la probabile mancanza di accensione a caldo, ricordo di essere intervenuto sulla resistenza con molla dentro la pipetta candela. Non devi fare altro che svitare con un cacciavite a taglio la vite dentro la pipetta, cadrà giù, o dovrai estrarre con una pinzetta sottile, una molla e una resistenza, quest'ultima col tempo si ossida un pò, ostacolando la sua conducibilità elettrica. Per una pulizia certosina, basta mettere la resistenza, molla e vite di ottone a bagno con dell'aceto dentro una tazzina da caffè, dopo qualche ora tornerà tutto pulito come nuovo. Naturalmente questo risulterà l'ennesimo accorgimento di attenzione e manutenzione straordinaria, dopo aver scongiurato che tutti gli altri parametri siano ottimali, vedi statore, condotti di aspirazione, termica generale, vite aria, livello vaschetta carburatore, impianto elettrico e varie, che il buon Luca potrà consigliare, da grande cultore di queste intramontabili moto che ne hanno fatto un culto epocale.

Grande Luxsor!
farò tesoro del tuo consiglio, alla pipetta della candela non ci avevo pensato, e non ci aveva pensato neanche nessuno di quelli a cui avevo chiesto.

Io farei un controllo generale di accensione, carburatore e gioco valvole.
1) Dici che va in moto a freddo senza starter. Potrebbe essere carburazione minimo sul grasso. Il carburatore è pulito? Anche tutti i piccoli passaggi di aria? Altezza benzina in vaschetta controllata?
Puoi provare anche a scaldarla con un giro di qualche km. Poi chiudi il rubinetto e la lasci in moto qualche secondo (e si abbassa il livello in vaschetta). Poi la spegni e provi a riavviarla calda. Se ora parte, è facile tu abbia il livello troppo alto.
2) Controllerei anche bobina alimentazione centralina sullo statore. Sia a freddo che a caldo. Prova a vedere la resistenza e che tensione "butta fuori" con un pedalone sulla leva (tester in alternata).
3) Bobina AT, quella del cavo candela, per intenderci. Misura resistenza del primario e secondario. Anche qui a freddo e a caldo, appena fermato.
4) A caldo ha la sua compressione "da non far scendere la leva"? Una controllata al gioco valvole non fa mai male.....

Grazie mille, piano piano faccio un controllo generale e seguo tutte le vostre istruzioni.

Mi farò risentire fra un po' di giorni per un ragguaglio sulla situazione.

Intanto vi ringrazio ancora e vi auguro un buon fine settimana