SONDA IAT BELLINASSU

Buongiorno a tutti,
qualcuno ce l'ha? come va la moto?
togle o mitiga l'effetto on off davvero?
prima di spendere 120 poiane vorrei quache parere.. grazie

Questa la mia esperienza del 2020:
www.365moto.eu/smart-iat-di-belinassu/

Poi l'ho tolta, venduta, cambiato lo scarico e passato alla classica mappatura della centralina.

costo dei collettori marmitta e rimappatura? (ps non si può tenere la sua akra?)

Ciao Dusca.
Funziona ma non aspettarti miracoli. Attenua i "difetti" per la quale si monta, ma la moto rimane quella.
Qui trovi la mia esperienza:
www.clubtenereitalia.it/index.php/forum/...box?start=15#7616923

Confermo quanto scritto da 365, io ho fatto la stessa cosa, montata, provata per un po' e poi tolta perche ho modificato scarico e mappa

MA X RIMAPPARE POSSO TENERE LO SCARICO AKRA ORIGINALE E CAMBIARE SOLO I COLLETTORI O DEVO FARE TUTTO IN BLOCCO?
LA GARANZIA DECADE?
ALTRA COSA L'EFFETTO ON OFF A VOI NON DA FASTIDIO? QUANDO CAMBIMARCIA SENTIRE LO STRAPPO DELLA CATENA E I PICCOLO VUOTO?
O SONO IO CHE SONO MALATO? :woohoo:

Io l'ho presa usata da un utente del forum che ha cambiato moto e l'ho montata da qualche mese, non ho usato moltissimo la moto ultimamente, ma si sente un'altra risposta all'acceleratore e meno on off (quasi impercettibile a volte), poi ho messo anche una presa d'aria modificata, stampata da me in 3D da file preso da thighiverse e queste due cose, unitamente allo scarico HP Corse hanno reso la moto molto più scattante e reattiva tanto che si impenna facilmente di seconda (e su qualche dossetto pure di terza) e allunga allegramente senza quella incertezza che aveva prima dai 7000 in su e quindi invoglia molto ad aprire il gas selvaggiamente e ad impennare e sgommare come fosse un TT600..

ma per avere la scatola filtro modificata come hai tu quanto chiedi?
io ho su un akrapovic .. penso che sia identica all'hp corse

dusca ha scritto: ma per avere la scatola filtro modificata come hai tu quanto chiedi?
io ho su un akrapovic .. penso che sia identica all'hp corse

Per la scatola filtro, puoi iniziare a togliere il pezzo di gomma che entra nel filtro, lo devi sganciare a mano.
ma tutte queste cose cambia relativamente.

I terminale di scarico, cambia poco se non l'effetto rumore che ti fa sembrare che vada di piu psicologicamente

Quello che fa la differenza sono i collettori di scarico, non la marmitta, se cambiate i collettori e tenete la marmitta originale (che va bene), vi accorgete che la moto è subito piu pronta a va di piu.

Il tutto senza rimappare, la centralina chei si autoregola ai ai collettori e marmite che cambiate.

Poi se volete ulteriormente avere di piu:
Rimappare la centralina, che toglie un leggere buco, ma chi guida aprendo di colpo il gasse, manco si accorge del buco, ma l'effetto migliore della rimappatura e che abbassata un po la temperatura del motore.

Se cambiate filtro, consiglio assolutamente i filtri della Guglatech la migliore protezione contro la polvere e pulviscolo vario, lasciate perdere altri filtri, piuttosto tenete il filtro di serie.. Il filtro il suo lavoro principale è proteggere il motore per filtrare l'aria che entra nel motore, specialmente in una moto dual, non dovete andare in pista fare il tempo, usate il filtro di serie o il Guglatech che è il massimo per la capacità per filtrare l'aria e tenere le prestazione del motore ottimali.

Un altro passo, con le frocerie galattiche, è l'aggiunta del sistema elettronico per la circolazione del liquido di raffreddamento di Monza Tech, consigliato per chi fa gare in ambienti caldi e della prossima estate torrida :spavento:
il sistema mantiene fissa la temperatura non oltre gli 87/90 gradi, non sale mai oltre ai 100°, anche se siete a fare un percorso single track, mulattiera da prima seconda, frizionate scaldate il motore, il sistema elettronica della pompa aggiuntiva si autoregola e tiene bassa la temperatura.

ma puoi spiegarmibene il discorso del buco in erogazine? quando lo fa?
il doscorso on off si toglie?

dusca ha scritto: ma puoi spiegarmibene il discorso del buco in erogazine? quando lo fa?
il doscorso on off si toglie?

mmmmhhh dipende molto dal proprio stile di guida, io il buco non lo sento e neanche l'on-off, e ho la prima. versione del T7 agosto 2019, prima di tutte le ottimizzazione fatte....... :nonso:

Il grafico al banco prova, mi hanno fatto vedere che c'era una piega verso il basso della linea del grafico, non ricordo a quali giri, ma prima della coppia massima, non accentuata. Siccome ho chiesto al mappatore che non mi interessava la potenza massima , ma di concentrarsi di darmi linearità ai bassi regimi, facendo prettamente off, lui ha ottimizzato la prima parte dell'erogazione, beh ovviamente di conseguenza anche l'allungo sugli alti.
Il risultato è che la senzazione che mi si siano accorciati a rapporti, come quando o si aumentano i denti della corona o si diminuisce un dente dal pignone.
Già di base il T7 sembra un motore elettrico, con questa piccola ottimizzazione riesco ad usare una marcia piu alta rispetto a prima, senza sentire il bisogno di scalare.

....... poi dopo..... i mappatori ti fanno un po credere quello che vogliono....... e la psiche personale ci mette del suo.

Io dico, che già di serie il motore è bilanciato bene a va piu che bene, piccoli miglioramenti si possono fare, senza stravolgere l'affidabilità di questo portentoso motore CP2.

Io talvolta mi stupisco e mi meraviglio che sia solo un 690 di cilindrata, che quando lo guido, ogni tanto piego la testa in basso, guardo il motore e gli chiedo,
"ma sei sicuro di essere solo un 690 cìcì?"

dusca ha scritto: ma puoi spiegarmibene il discorso del buco in erogazine? quando lo fa?
il doscorso on off si toglie?

Io ho mappato a banco, e il preparatore mi ha fatto vedere il grafico prima e dopo, il famoso "buco" è tra 3 e 4 mila giri, non è un vero e proprio buco ma una mancanza di linearità di erogazione, che nelle mani di uno pignolo si sente, ma come detto da Dansan, basta aprire gas e il problema non si nota nemmeno. Il motore va meglio, consuma un po' meno e non scalda tanto. È incredibile quanta strozzatura hanno sti motori per farli entrare nelle normative, il mio è u E4, non oso immaginare l'E5... :whistle:

ma non ci possiamobeccare cosite la faccio provare e mi dici se è solo malattia mentale o altro?
perche per me cosi non la sopporto.....

Se vieni in Abruzzo per qualche vento tipo lo Sterrare è Umano Trophy ti faccio provare la mia e, magari, ti regalo pure un coperchio filtro stampato in 3D visto che sto facendo la versione in cui si può metttere il prefiltro twinair ..

Davvero Neukino anche i consumi sono calati (o quantomeno non aumentano)? Anche io volevo cambiare il filtro e la Iat (il solo filtro credo smagrisca ulteriormente nelle fasi in cui non lavora la Lambda) ma il freno maggiore è proprio il timore che i consumi aumentino, io faccio anche tanto turismo tranquillo prevalentemente su extraurbane (ogni anno sopporto sempre meno le autostrade) e avere una moto che consuma così poco (la mia sull'extraurbano tranquillo è sempre oltre 25Km/l anche in due con bagagli) e mi garantisce un ottima autonomia è una cosa che apprezzo molto. Per il resto l'unico fastidio è un po' di ruvidità ai bassissimi, si sente che in quei frangenti è molto magra e quando nella guida tranquilla riapri in curva soprattutto sui tornanti c'è quell'esitazione e un filo di on-off che effettivamente infastidisce, nella guida più brillante e in off nessun problema.