Corsa manopola del Gas

Ciao a tutti ragazzi!!

Ho notato sul mio t7 un leggero ma fastidioso on-off che so essere un piccolo difetto della nostra t7...
Ho però visto che l'acceleratore ha un gioco di 1cm..questo credo non sia di aiuto, sicuramente va ridotto come mamma yamaha dice da 3 a massimo 5 mm.

Ho provato a togliere il cappuccio che protegge l'ingresso dei cavi alla manopola ma no e presente il solito dato millerighe di blocco e il dado per la regolazione del cavo... miseria...
Qualcuno di voi ha già regolato il cavo acceleratore? Come si fa?

Grazie ragazzi

Sì l'ho fatto ma non lì !

Lo devi fare giù alla rotella sugli iniettori. Lì trovi i registri a vite con dado.

Ah ok!! chiaro!!

Grazie mille per la info!! Secondo te/voi regolando quello miglioro il problema dell'on/off ??

Ci sono altre migliorie che si possono fare per ridurre questo fastidioso fenomeno?

La tua è la domanda del secolo, affrontata qui e in altri forum (anche inglesi) !

L'on-off (per chi ne avverte il bisogno) è risolvibile solo con una attenta rimappatura. questo perché la Yamaha per stare dentro ai parametri Euro 4 e 5, ha smagrito (nelle sole prime tre marce) la miscela aria-benzina e quindi la moto è scorbutica.
Solo con la rimappatura puoi ristabilire il giusto rapporto stechiometrico.
Troverai info sempre in questo forum, ma in sostanza questa è la strada da percorrere (che costa alcune centinaia di euro e va fatta fare sul banco da un professionista). Troverai infatti anche chi ti fa la rimappatura spedendogli la centralina, ma va chiarito subito che una rimappatura DEVE essere fatta sulla moto perché sono in gioco anche i collettori (catalizzati, decatalizzati?) e lo scarico (silenziatore, db-killer?). Solo così potrai avere al certezza di un buon lavoro, visto quello che costa !

Altra soluzione: installi la sonda della temperatura dell'aria di BELINASSU (un centinaio di euro) che simula una temperatura dell'aria più bassa (secondo una curva non lineare della temperatura ambiente reale) e quindi inganna la centralina che inietta più benzina, ingrassando la miscela. Migliora l'on-off, in maniera percepibile. Ma è un "trucco", non perfetto.

www.365moto.eu/collettori-termignoni-e-scarico-x-racing/

www.365moto.eu/smart-iat-di-belinassu/

Ti ringrazio molto per la risposta super esaustiva... alla fine se si vuole sradicare completamente il problema l'unica è rimappare portando il rapporto stechiometrico da 1,6/1,7 a 1,3.

Quest'anno ho acquistato la moto e la spesa e stata importante, ora farò sistemare il gioco dell'acceleratore poi la prossima stagione valuterò seriamente la mappatura, ovviamente dopo aver anche installato un terminale akrapovic :bananadiav:

Grazie mille!!!

Per regolare il gioco c'è (almeno sulla mia) anche una comoda regolazione lungo il cavo appena prima che si infili sotto la piastra forcella è coperto da un gommino che scorre e lascia il registro alla vista. Attento a lasciare un minimo di gioco perché è indispensabile per l'elettronica (deve sentire che sei al minimo).
Per l'on/off più che altro è un po brusca all'apertura gas, il trucco è aprire con molta dolcezza il primissimo range. Non che risolva del tutto (come noto nasce da una carburazione magra) ma un po' riduce il fastidio e ci si fa l'abitudine.
Ciso
Paolo

Paolog esattamente!!! E' come dici te!!!

Ringrazio la dritta di @365moto.eu ma prima di cimentarmi ho provato ha chiamare il concessionario/officina ufficiale Yamaha vicina a me e mi hanno detto ASSOLUTAMENTE di non toccare le regolazioni dei cavi dall'iniettori. Mi hanno spiegato esattamente quello che ha riportato Paolog, a 10/15 cm dall'ingresso alla manopola dei cavi c'è una regolazione coperta da due gommini.

Basta scoprire la regolazione sfilando i gommini, svitare la ghiera di fissaggio e tirare il cavo avvitando/svitando il dado di tiraggio.

Mamma Yamaha dice che il gioco della manopola deve essere tra 0.3 a 0.5 cm.