Regolazione fari

Non riesco a trovare sul manuale come fare per regolare i fari.
Qualcuno può dirmelo per favore?
Grazie

pag 3-32 del manuale

pgc580 ha scritto: pag 3-32 del manuale

antiorario si alza
orario si abbassa

usa la 8 a tubo e buona fortuna.
avrebbero potuto fare qualcosa di più maneggevole!!!

Li ho regolati da poco anche io perché puntavano troppo in alto. Ho usato un piccolo utensile a cricchetto, confermo che sono in una posizione veramente scomoda. :blink:
Per fortuna sono regolazioni che si fanno veramente di rado.

Nel tempo ho acquistato un cacciavite adatto, con tubo flessibile

Poiché il problema è largamente diffuso (mi sembra che statisticamente non ne consegnino una senza che i fari servano per guardare la Madonnina in cima al duomo di Milano, chissà forse le strade in Giappone sono molto ripide)…e siccome ho visto personalmente quanto in officina trovino l’operazione di regolazione ostica (in ben due concessionarie)…provano con chiavi snodate con tribolazione ed insuccesso fino ad arrivare a togliere il gruppo ottico, regolare e riposizionare per controllare l’altezza del fascio luminoso (e non fate commenti !!!)…
Il manuale non è così easy probabilmente…ma non facciamola lunga…
La vite di regolazione dei fari si trova sotto la calotta/tappo chiusura posteriore del gruppo ottico vicino al montante centrale del teaio.

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Ce n’è una per faro e regola solo in verticale. ROTAZIONE ORARIA il fascio luminoso si ABBASSA.
La vite di regolazione ha la testa esagonale chiave 8. Si trova al tatto, non è visibile da sopra.
Con una chiave a cricchetto abbastanza piccola l’operazione è semplice….

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L’attrezzino che ho trovato e rende agevole la regolazione è questo:

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Il kit:

:up: nn far caso alle officine io x regolare il CO sul 1vj e aver la carburazione a posto o dovuto andare a comprarmi 20€ di snodo a 90° x inserti xché dal meccanico dove sono andato nn lo avevano!
Il crichetto che ai tu lo pure io (di un altra marca) costano una stupidata e entri ovunque è ridicolo che un concessionario/meccanico con tutta attrezzatura che anno nn abbiano un attrezzo da pochi euro!
Calcolando poi anche i costi che chiedono al ora.......................!

Come solo in verticale??? Sul manuale ce ne è anche per destra sinistra. Certo è che quando l'ho "aggeggiato" non è successo niente

CERTO....Esiste sia la regolazione verticale che quella orizzontale.
Avevo limitato le indicazioni a quella verticale perché
1) è il problema da cui sono affette tutte le XT1200Z consegnate >> fascio troppo alto
2) è la regolazione più ostica da fare per l’inaccessibilità delle viti di regolazione
Comunque quella nella immagine sotto è la posizione delle regolazioni sia orizzontale (vedi rif.A) che verticale (vedi rif.B ).

Scusate, ho una ZE e a pag. 3-32 si parla di carburante. In realtà ho controllato in lungo e in largo nel manuale, ma niente.
Qualcuno è così gentile da postarmi la pagina incriminata?
Grazie

Ciao a tutti, il problema l'ho avuto anche io, bisogna infilare la mano sotto ai 2 coperchi delle lampadine, solo per capire dove sono posizionate le viti di regolazione.
Munirsi di prolunga a molla snodata da 20 cm (la trovate nelle cassette delle chiavi a bussola di marca) poi con il bussolotto da 10 iniziare ad avvitare almeno per 10 giri fino a quando il fascio di luce non inizia ad abbassarsi. (meglio fare l'operazione in garage al buio oppure di sera

Antoniopucci ha scritto: ....con il bussolotto da 10 iniziare ...

E' da 8 !!

Bravo Aldo, mi son sbagliato, è da 8

Quindi devo togliere i coperchi lampadine e ravanare li sotto. La ZE visto l'elettronica potevano farlo in altro modo, sti giapu grazie cmq

46teneredoc ha scritto: Quindi devo togliere i coperchi lampadine e ravanare li sotto. La ZE visto l'elettronica potevano farlo in altro modo, sti giapu grazie cmq

L'hanno fatto in quel modo proprio perchè l'utente medio NON possa metterci le mani da solo .... è un deterrente.