Perdita dalla testata

oggi mi sono accorto di una macchia di liquido ambrato, oleoso a terra... mi accorgo provenire da qua (allegato foto)
che può essere, non mi sembra il semplice liquido del radiatore, mi preoccupa soprattutto la consistenza oleosa, e i depositi accanto al raccordo, che sembrano carboniosi :pianto:

AIUTOOO...
oggi dopo un giretto mi accorgo che c'è la ventola in moto, ma il termometro segna il minimo... radiatore e vaschetta di espansione pieni... al tatto, tubi, radiatore, non mi sembrano scottare...
a casa controllo il livello olio e... mi sembra troppo liquido, ho paura che ci sia acqua dentro :pianto: :pianto: :pianto:
che devo fare... la rottamo?!?
Ditemi qualcosa, per favore

Misu ha scritto: AIUTOOO...
oggi dopo un giretto mi accorgo che c'è la ventola in moto, ma il termometro segna il minimo... radiatore e vaschetta di espansione pieni... al tatto, tubi, radiatore, non mi sembrano scottare...
a casa controllo il livello olio e... mi sembra troppo liquido, ho paura che ci sia acqua dentro :pianto: :pianto: :pianto:
che devo fare... la rottamo?!?
Ditemi qualcosa, per favore

Acqua + olio = schiuma..... com'è l' olio?....( A caldo diventa fluido, è normale )
Forse solo il micro switch della ventola in corto

questo è l'olio



quello indicato dalla freccia è una goccia di olio nuovo

in realtà l'olio ha meno di 2000km, forse per questo è ancora così liquido e chiaro, però mi sembrava troppo liquido, anche più di quando controllo il livello appena sostituito :nonso: immaginavo che acqua e olio si deve emulsionare, avevo una macchina che faceva la maionese... ora vado in paranoia, ma se ne fosse entrata solo una minima parte, potrebbe poi decantare a freddo?!

Mi ha fatto strano sentire la ventola, in tanti anni sarà partita giusto un paio di volte, nel traffico estivo... ora due volte di seguiro, e spegnendo e riaccendendo in quadro si ferma e non riparte... potrebbe esserci aria nel circuito, che fa sembrare pieno il radiatore, e invece non è così?
Tornando alla prima foto, se la perdita è liquido radiatore è normale che diventi tanto oleoso, quello nel radiatore ha più un aspetto rugginoso.
Poi notavo che nei dintorni della vite di spurgo del filtro, e in basso alla pompa acqua, è presente una patina oleosa; infine, paranoia delle paranoie, da un paio di giorni mi sembrava che il minimo si fosse alzato... ho collegato questo e un pò tutto il resto :accidenti:

ps: ma posso scoperchiare la pompa, per verificare la girante, senza togliere via tutto, dovendo quindi scaricare l'olio?

Mah...a questo punto, dai una pulita a tutto il circuito di raffreddamento, la pompa la puoi aprire ( senza smontarla del tutto) per vedere come è messa la girante, mi è capitato ancora di trovarla piena di ruggine, sporcando pure il radiatore

quindi per il resto mi confermi che cono solo paranoie, lascio stare l'olio, e mi concentro sulla parte acquatica?!
Mi faccio anche la verifica sia dello switch della ventola, che del sensore termometro. Una cosa non ho capito, potrebbe essere una bolla d'aria, che fa salire la temperatura solo nei pressi dello switch, o qualche altra cosa, e magari è il termometro che non funziona?!

ps: ma una volta svitate le viti della pompa, il coperchio viene via con facilità, il corpo pompa rimane incastrato sul carter, non si stacca perdendo olio?

trovato il motivo della perdita...



cosa può averlo causato, liquido vecchio, sbagliato, o l' oring, trovato in pessime condizioni?
Come liquido ho visto il mafra alusafe verde, va bene?

Poi un'altra cosa strana, la guarnizione sotto al tappo del radiatore era buona fino all'altro ieri, oggi l'ho trovata tutta gonfia e slabrata... com'è possibile?! :huh:

ps: non sono riuscito a scoperchiare la pompa, tolte le viti si muoveva tutto l'assieme sul carter, non ho forzato per paura di sradicare tutto

Non ricordo bene, ma ci sono delle viti lunghe che serrano la pompa al carter, per aprirla devi trovare l' aletta apposita per aprirla, con la punta di un cacciavite piatto.

Per il resto credo sia refrigerante vecchio o con una percentuale di acqua molto alta, che ha fatto arrugginire il tubo e forse anche la girante.
Bolle d'aria non credo proprio

Per il refrigerante io uso quello verde che usavo nell' auto, marca non mi ricordo

il vecchio liquido aveva 5 anni, e circa 15mila km, repsol rosso, miscelato al 50%
scaricandolo è diventato marroncino, e ho trovato diverse particelle scure, non metalliche :nonso:

questa la condizione dell' oring sul bocchettone





possibile che sia anche colpa sua, che iniziando a trafilare acqua ha fatto marcire il resto?


questo il tappo... non riesco a capire come abbia fatto a ridursi così, l'altro giorno era ok, mi sai dare una spiegazione?!?





le viti che bloccano il coperchio della pompa la fissano anche al carter, pensi valga la pena scoperchiarla, non vorrei rischiare di rovesciare l'olio per nulla

ma l' oring originale è a sezione tonda, o appiattita; in questo caso, posso metterne uno normale, tondo?

Misu ha scritto: ma l' oring originale è a sezione tonda, o appiattita; in questo caso, posso metterne uno normale, tondo?

È tondo, si appiattisce nell' uso

Misu ha scritto: il vecchio liquido aveva 5 anni, e circa 15mila km, repsol rosso, miscelato al 50%
scaricandolo è diventato marroncino, e ho trovato diverse particelle scure, non metalliche :nonso:

questa la condizione dell' oring sul bocchettone

possibile che sia anche colpa sua, che iniziando a trafilare acqua ha fatto marcire il resto?


questo il tappo... non riesco a capire come abbia fatto a ridursi così, l'altro giorno era ok, mi sai dare una spiegazione?!?

le viti che bloccano il coperchio della pompa la fissano anche al carter, pensi valga la pena scoperchiarla, non vorrei rischiare di rovesciare l'olio per nulla

Mi pare improbabile che da un giorno all' altro diventi così, diciamo che il liquido ha fatto dei danni a lungo termine...succede, meglio cambiare più spesso il refrigerante se tende a cambiare colore...

Rettondini Luca ha scritto:

Misu ha scritto: ma l' oring originale è a sezione tonda, o appiattita; in questo caso, posso metterne uno normale, tondo?

È tondo, si appiattisce nell' uso

perfetto... mi era venuto il dubbio, perchè anche sul bocchettone di ricambio l' or vecchio è piatto.

il tappo ti assicuro che era buono fino a prima di smontare tutto, l'ho aperto e chiuso decine di volte; si è gonfiato adesso, tanto vero che non si riesce nemmeno più a chiudere :nonso:

Levami l'ultima perplessità, val la pena scoperchiare la pompa?

Puoi anche non farlo, era per vedere in che stato è la girante

sono riuscito a fare queste foto della girante... non è un gran che, meglio di niente, spero che si possa capire qualcosa