Catena trasmissione...

volendo sostituire la catena, mi date un consiglio su un prodotto buono, ma che non costi uno sproposito... si trova qualcosa su ama... alì... ecc...?!?

Ciao Misu.

E' difficile suggerire un modello di catena, molto dipende dall'uso che ne fai e dal modello di moto che hai ... se hai una moto con pochi cavalli e viaggi sempre su asfalto puoi mettere anche qualcosa di meno performante ed economico ... se invece hai qualche cavallo in più o fai molto fuoristrada ti consiglierei di prendere una DID con o-ring o x-ring, costano qualche euro in più ma ne guadagni in durata e affidabilità.

:welcome-tenere:

ciao, grazie... davo per scontato si capisse che ho il 660 3YF... l'uso è solo asfalto!

una cosa tipo questa , com'è???

Misu ha scritto: una cosa tipo questa , com'è???

Ma per favore!! Neanche 20 € Catena senza oring, soldi buttati! Quelle economiche almeno Afam ... O RK

Concordo con Luca .... la catena è un pezzo importante e spendere qualche euro in più adesso te ne farà risparmiare un sacco dopo ... pensa che una catena di scarsa qualità ti consumerà prima sia la catena che il pignone, ci farai molti km in meno e in caso di rottura rischi seriamente di danneggiare anche il carter motore.
Merita investire qualche euro in più e viaggerai in sicurezza.

Rettondini Luca ha scritto:

Misu ha scritto: una cosa tipo questa , com'è???

Ma per favore!! Neanche 20 € Catena senza oring, soldi buttati! Quelle economiche almeno Afam ... O RK

per favore... grazie... prego... se sapevo non chiedevo
Sia RK a 30 euro, che Regina a 40 sono senza oring... un link, un consiglio...??

Misu ha scritto:

Rettondini Luca ha scritto:

Misu ha scritto: una cosa tipo questa , com'è???

Ma per favore!! Neanche 20 € Catena senza oring, soldi buttati! Quelle economiche almeno Afam ... O RK

per favore... grazie... prego... se sapevo non chiedevo
Sia RK a 30 euro, che Regina a 40 sono senza oring... un link, un consiglio...??

Consiglio? Did 2 xring, ci sono i kit già pronti completi per la tua moto .....metti in conto un centone

Catene senza Oring si usano solo per moto dove vengono pulite e lubrificate dopo ogni uscita (es. cross), su moto come la tua non hanno nessunissimo senso, a meno che non la usi tre volte all'anno. Riguardo poi alle catene molto economiche sono.... molto economiche... hanno caratteristiche scadenti, sono rumorose... si allungano subito e in qualche caso si spezzano pure (visto personalmente). Quindi se vuoi risparmiare non cambiarla altrimenti prendi almeno una decente. Io sono sempre per penderla buona (DID serie VX secondo me sono le migliori in rapporto al costo) che ti dimentichi di averla, non si allunga dura tantissimo ecc. ecc. ma se proprio vuoi risparmiare ad esempio Ognibene commercializza oltre alle DID i Kit marcati Trofeo, con catena Ognibene, il kit completo di ottimi ingranaggi con meno di 100E lo prendi, la sola catena con OR una cinquantina di euro, io ne ho provata una sulla precedente moto prima di cambiarla, non è certo paragonabile a una DID VX3 ma di problemi, a parte essere un po' rumorosa, non ne ha dati

La catena mettila buona perché se succede qualcosa di simile sono inutili anche le due dita sulla frizione..! :spavento:

perdonatemi, ma ne capisco di tante cose, ma di tante altre non capisco nulla...
facendo un pò di storia, credo di avere su ancora la catena originale, e vado per i 70(milak)... :roll2: l' anno scorso, sentendo un "rumorino" il meccanico mi fece notare che la catena era lunga, e andava cambiata... io invece ho rimediato tirandola...
la moto l'ho usata poco, ma gli ultimi giorni prima di fermarla, il cambio mi è diventato duro, e difficoltoso, soprattutto a trovare la folle... può essere causa della catena oramai fetente... da tenere presente che avrei dovuto fare anche il tagliando :oops:

Comunque, la catena si chiama proprio DID 2, perchè vedo sigle diverse, l'unica che ha il 2 nella sigla sta 150 euri... altrimenti 80 euro (tra ERVT, e VX3 che cambia)... ognibene ed RK sui 60...
vedo che sono quasi tutte 120 maglie, ma in effetti quante ne servono?

Ultima domanda: qualche migliaio di km fa avevo cambiato solo la corona, per allungare il rapporto, non credo, e non mi sembra consumata, ma in caso conviene prenderne un altra nuova assieme al pignone?

Errore cambiare un solo componente quando ha tanti km, si rischia pure di rompere la catena, non avendo più il passo della nuova corona.
Prendi un kit completo nuovo, sulla baya trovi i kit DID con oring normali sotto i 100 euro....

ok... ma per gli altri interrogativi?!

Misu ha scritto: ok... ma per gli altri interrogativi?!

Di solito la difficoltà nel cercare la folle è da imputare alla frizione, spesso basta cambiare olio, nel caso non migliori, si cambiano i dischi

discorso corona ....tutto nuovo
Per le maglie devi vedere sul manuale, mi pare sia a 112 o 114, quindi da tagliare

Di solito la difficoltà nel cercare la folle è da imputare alla frizione

lo temevo

spesso basta cambiare olio

speriamo :roll2:
avendo capito che did è la migliore, l' altro interrogativo era tra ERVT, e VX3 che cambia?

Kit gia pronti li vrdo solo con rapporto originale, io mi sono trovato bene con la corona da 41... :dry: