Luci led

Sarà il caldo o perchè è un periodo così così, ma ieri ho acquistato un kit di luci led.
La ditta "Melograno 51" si è fatta dare tutte le specifiche del mezzo (marca, modello e anno immatricolazione), e mi ha consigliato una lampada.
Ho chiesto se potevo avere problemi in fase di revisione: mi hanno detto di non aver mai avuto lamentele.
E' solo dopo aver cliccato il pagamento che ho realizzato che non sono omologate per il mio mezzo.
Ho buttato i soldi nel cesso?
Cosa ne pensate?
:thanks:
Sergio

La funzione ricerca non ha dato esito.

DueRuoteUnaSella ha scritto: Sarà il caldo o perchè è un periodo così così, ma ieri ho acquistato un kit di luci led.
La ditta "Melograno 51" si è fatta dare tutte le specifiche del mezzo (marca, modello e anno immatricolazione), e mi ha consigliato una lampada.
Ho chiesto se potevo avere problemi in fase di revisione: mi hanno detto di non aver mai avuto lamentele.
E' solo dopo aver cliccato il pagamento che ho realizzato che non sono omologate per il mio mezzo.
Ho buttato i soldi nel cesso?
Cosa ne pensate?
:thanks:
Sergio

Se in sede di revisione dove misurano i lumen dei fari li trovano toppo potenti, te la bocciano e li devi togliere, se chiudono un occhio non ci sono problemi

Se in sede di revisione dove misurano i lumen dei fari li trovano toppo potenti, te la bocciano e li devi togliere, se chiudono un occhio non ci sono problemi.

Mi preoccupa piuttosto in caso dìincidente: avendo montato un pezzo non omologato per la mia moto non sono augelli per diabetici?

Per i fari non credo

Rettondini Luca ha scritto: Per i fari non credo

Ah sì?
:thanks:

Solo se si dimostra un nesso causale fra la lampada non omologata e la dinamica dell'incidente.
Parliamo comunque di una causa di rivalsa della tua compagnia nei tuoi confronti.
Un caso rarissimo...

AngeloFarina ha scritto: Solo se si dimostra un nesso causale fra la lampada non omologata e la dinamica dell'incidente.
Parliamo comunque di una causa di rivalsa della tua compagnia nei tuoi confronti.
Un caso rarissimo...

Riferito a me il caso rarissimo non esiste :rofl:
Comunque anche motociclismo sul numero di ottobre 2022 metteva in guardia dal sostituire le lampadine.
Boh.
Per adesso non le metto in vendita, magari le provo prima.
:thanks:

Il principale problema delle lampade LED e' passare la revisione. Il problema non e' la lampada in se', ma la geometria del fascio anabbagliante e la temperetura di colore (i Kelvin).
La geometria del fascio dipende dal fatto che monti una lampada "europea" o "USA".
In Europa ls lampade debbono avere uno specchio in modalita' "low beam" che proietta la luce solo verso la meta' superiore della parabola.
Il fascio pertanto risulta avere un netto taglio, orizzontale sul lato destro e decrescente sul lato sinistro. Al di sopra della linea di taglio la intensita' luminosa e' minima.
Viceversa nelle lampade USA non c'e' alcuno specchio: in modalita' low beam, il fascio e' semplicemente "sfuocato", quindi anziche' fare un fascio stretto di grande intensita' fa' un fascio aperto con intensita' inferiore. Ma non c'e' nessuna linea di taglio...
Quindi per passare la verifica sulla geometria del fascio servono lampade LED con lo specchio.
I produttori cinesi fanno sovente la stessa lampada sia in versione USA che in versione europea, quindi bisogna fare attenzione a cosa si ordina.
Veniamo alla temperatura di colore.
Contrariamente a quanto potrebbe apparire sensato, il colore della lampada diventa piu' freddo (azzurrognolo) al crescere dei Kelvin e piu' caldo (rossiccio) a bassi valori.
Una buona lampada alogena ha circa 3000 K. Ce ne sono alcune "supercool" con rivestimento azzurro che dichiarano 3700K, ma di piu' non si va.
A 3000K la luce e' decisamente giallognola, a 3700 e' piu' bianca, ma il bianco neutro e' sui 4700K.
Chi monta le lampade LED invece lo vuol far vedere e quindi speso compra lampade da 6000K o piu', che fanno una brutta luce azzurrina.
La mancanza dei toni caldi (lunghezze d'onda elevate) limita la visione periferica, per cui queste lampade sono "very cool" ma insicure per la guida notturna.
E non passano nei centri revisione piu' seri.
La massima temperatura di colore accettabile per le lampade LED ad uso motoclistico e' 4700K (bianco puro) ma la mia preferenza e' per 4300K, che producono un "bianco naturale" con eccellente visione periferica.
Quindi se monti una lampada con corretta geometria del fascio (sottile fila di piccoli LED e specchio) e temperatura di colore di 4300K vedrai che passi la revisione senza storie.

AngeloFarina ha scritto: La massima temperatura di colore accettabile per le lampade LED ad uso motoclistico e' 4700K (bianco puro) ma la mia preferenza e' per 4300K, che producono un "bianco naturale" con eccellente visione periferica.
Quindi se monti una lampada con corretta geometria del fascio (sottile fila di piccoli LED e specchio) e temperatura di colore di 4300K vedrai che passi la revisione senza storie.

Ti ringrazio per la tua super risposta!!! :up:
Saresti così gentile da indicarmi il prodotto che usi così da non scantonare di nuovo?
La lampada da me acquistata è dichiarata, dal venditore, 12.000 lumen e 6000k superiore al limite da te consigliato.
:thanks:
Sergio

Nel sito della "ESSELLE PARTS" per la 3yf lo consigliano questo Kit Full LED Lampada H4 9000 Lumen Anabbaglianti Abbaglianti per YAMAHA XTZ 660 (1991-1997), ma sono da 6000K.
Al di sotto non ho trovato nulla.
Questa, rispetto alla mia, ha la parabola come un alogena.
Ciao

E' certamente un venditore poco serio perche' perprodure 12000 lumen la lampada dovrebbe assorbire piu' di 100 W. A 13V sarebbero oltre 7 Ampere! Se misuri la corrente von un tester, vedrai che assorbe sui 2.5 A al massjmo..Quindi i lumen reali sono 13×2.5×120=3900 lm.
E la temperatura di colore di 6000K e' pessima.
Ora, una lampada da 4300K non ha la stessa efficienza, produce solo 100 lumen/watt, non 120.
Quindi un venditore serio, per una lampada a 4300K che assorbe 2.5A dovrebbe dichiarare 13×2.5×100=3250lm.
Ma come dicevo quel che conta e' anche la geometria del fascio. Quindi occorrono due file di piccoli LED (una high beam, una low beam) e la seconda deve avere lo specchio.
Qualcosa del genere: www.amazon.it/KOOMTOOM-lampadine-H4-fend...id=1695825370&sr=8-3

Solo che sono carissime, sui siti cinesi le trovi identiche ad 1/4...

DueRuoteUnaSella ha scritto: Nel sito della "ESSELLE PARTS" per la 3yf lo consigliano questo Kit Full LED Lampada H4 9000 Lumen Anabbaglianti Abbaglianti per YAMAHA XTZ 660 (1991-1997), ma sono da 6000K.
Al di sotto non ho trovato nulla.
Questa, rispetto alla mia, ha la parabola come un alogena.
Ciao

Impossibile che producano 9000lm, ed il colore "bianco ghiaccio" 6000K e' pessimo.
La geometria del fascio invece e' corretta...

DueRuoteUnaSella ha scritto:

AngeloFarina ha scritto: Solo se si dimostra un nesso causale fra la lampada non omologata e la dinamica dell'incidente.
Parliamo comunque di una causa di rivalsa della tua compagnia nei tuoi confronti.
Un caso rarissimo...

Riferito a me il caso rarissimo non esiste :rofl:
Comunque anche motociclismo sul numero di ottobre 2022 metteva in guardia dal sostituire le lampadine.
Boh.
Per adesso non le metto in vendita, magari le provo prima.
:thanks:

Motociclismo è il riferimento per molte cose ma, in campo assicurazioni, la sua ignoranza è risaputa.
Ho scritto diverse volte per correggere affermazioni errate ma queste lettere non sono mai state pubblicate.
Comunque ho già affrontato diverse volte l'argomento anche su questo forum .... fidati di uno che ha lavorato nel settore per 38 anni; la rivalsa, di fatto, può essere esercitata solo in rarissime occasioni, di sicuro non se hai un faro o uno scarico non omologati.
Uno dei motivi per cui può essere effettuata la rivalsa è però il sovraccarico del mezzo, quindi occhio a quando bagagliate le vostre moto .... se guidatore e passeggero sono un po' sovrappeso non è difficile superare il peso massimo ammesso; è vero che difficilmente a qualcuno verrà in mente di verificare, però non si sa mai.

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Uno dei motivi per cui può essere effettuata la rivalsa è però il sovraccarico del mezzo, quindi occhio a quando bagagliate le vostre moto .... se guidatore e passeggero sono un po' sovrappeso non è difficile superare il peso massimo ammesso; è vero che difficilmente a qualcuno verrà in mente di verificare, però non si sa mai.[/quote]
Questa non la sapevo!
:thanks: