Pende a destra

Ho praticamente da sempre notato che staccando le mani dallo sterzo la moto pende leggermente a destra...
ora dopo aver fatto rifare la forcella, ho fatto sostituire anche i cuscinetti di sterzo. Ma il problema rimane uguale. Il meccanico ovviamente dice che la moto va bene e va diritta, ma non sono troppo convinto...

Ho cercato un pò in rete e si parla di varie procedure per allineare le piastre ecc... vorrei un parere su cosa posso, o non posso fare.
Grazie

attendo un altro pò, poi magari la riporto in meccanica generale, visto che non è un qualcosa specifico del 3YF.
Grazie

Se una moto è piegata a livello di forcella, telaio o piastre di sterzo, non "tende" da una parte .... basta un niente perchè diventi impossibile staccare le mani dal manubrio.
In genere, lasciando il manubrio, le moto vanno a sinistra per il semplicissimo motivo che le strade sono a "schiena d'asino" e quindi è come se la moto fosse leggermente piegata a sinistra....pochi gradi ma sufficienti.
Se la tua moto va a destra mi viene in mente un problema di allineamento delle ruote o, addirittura, qualcosa di aerodinamico o una tua posizione non perfettamente centrata..... a volta basta veramente pochissimo per far girare una moto da una parte.

grazie per la risposta, cercando di risponderti anche io in ordine; piastre piegate intendi proprio storte, o un disallineamento? Per quanto riguarda la strada, se è a schiena d'asino vuol dire che il centro è più alto, e va a scendere sui lati, quidi semmai non dovrebbe tendere ad andare a destra appunto, o tuttalpiù a sinistra marciando sulla carreggiata sinistra?!
Per l'allineamento ho verificato sul posteriore che il perno ruota sia sulle stesse tacche, e non fidandomi ho anche misurato la distanda dal perno forcellone ed è la stessa, quindi immagino siano allineate... o altrimenti dimmi come posso verificare.
Postura non penso, e aereodinamica non saprei dirti. L'ho fatta provare ad un amico, e comunque nota la stessa cosa.
Dimenticavo dire che l'effetto sembra sparire con l'aumentare della velocità... ho il bauletto dietro, ma al momento non ho provato senza.

Se la carreggiata pende verso destra la gomma non si appoggia sul suo centro ma (leggermente) sulla sinistra il che equivale ad averla inclinata da quella parte e se la inclini verso sinistra la moto andrà a sinistra.
L'unico sistema per avere la certezza che la ruota sia perfettamente allineata è misurare la distanza fra il perno ruota e quello del forcellone perchè non c'è la certezza che i riferimenti sui registri corrispondano al millimetro; quelli servono per fare la stessa regolazione da entrambi i lati .....nel momento che io so che la ruota è allineata, quando tiro il registro di una tacca da entrambi i lati, la ruota risulterà ancora allineata.

.....smonta il bauletto, al 99% il problema è quello e, se vuoi un consiglio.... eliminalo proprio, su una moto non c'è posto peggiore dove mettere peso.

al prossimo giro tolgo il bauletto e vedo come va... ma anche se fosse quello, non lo elimino; è l'unica comodità per casco e giubbino...

Nella mia esperienza il problema è sulla ruota posteriore, in cui i registri per tendere la catena non sono mai davvero perfettamente simmetrici.

ho misurato già tra perno ruota e perno forcellone, a anche prendendo come riferimento le pedane pilota, e la distanza mi sembra la stessa, ma non riesco ad essere preciso al mm

provato anche senza bauletto, si comporta uguale

Non è questione di misurare, ma di provare ad agire sui registri della ruota posteriore. A occhio direi che, se la moto tende a destra, devi arretrare leggermente il registro di destra. Se esageri, vedrai che la moto tende a sinistra...

però in velocità sembra andare diritta... devo provare meglio, appena ho abbastanza strada diritta e sgombra.
Arretrando a Dx la ruota posteriore dovrebbe girare su quel lato, e quindi "sterzare" a Sx, giusto?! Il problema per farlo è che devo allentare il perno ruota, che è stato stretto a morte con la pistola dal gommista.
Però vorrei risolverlo il problema, se c'è, non aggirarlo spostando la ruota posteriore...

Allineare le ruote non e' aggirare il problema, e' risolverlo..
Il perno ruota non deve essere stretto a morte dal gommista, ma serrato alla coppia prescritta dal manuale.
In caso di foratura quando sei perso fra i monti, un endurista dovrebbe essere in grado di smontare la ruota e sostituire la camera...
Ovviamente questo in teoria.
Quel che ho fatto io quando ho forato e' stato smontare la ruota, caricarla sulla moto di uno dei miei figli, salire come passeggero con l'altro figlio, e portarla dal gommista...
Ma se il perno era serrato a morte, come avrei fatto?

si, ma torniamo alla domanda iniziale, come faccio a controllare se le ruote sono allineate? Perchè se per ipotesi il problema è all'avantreno, e io sposto la ruota posteriore la moto va diritta (forse), ma di sicuro non posso dire di aver risolto...

leggevo al trove che allentando le piastre e il perno ruota anteriore, forse anche il dado sulla piastra superiore, pompando la forcella, e riserrando tutto, non è chiaro in che ordine, si dovrebbe allineare l'avantreno... si diceva addirittura di provare a ruotare gli steli... è corretto, o è una caz... ?

Discorso perno posteriore, ho provato una volta a svitarlo, e non ci sono riuscito; poi quando sono andato dal gommista ho avuto l'impressione che avvitandolo si stringessero addirittura i bracci del forcellone.
Quel che è certo, che bucando per strada, non avendo neanche il cavalletto centrale non saprei come fare...

scusate l'insistenza, ma se mi dite come devo fare ste due verifiche... in maniera tale da regolarmi anche con il meccanico, perchè in caso vado la e pretendo che mi risolve il problema

mamma mia però... come siete fiacchi...