Pignone e corona

Ciao a tutti... Vorrei mettere il pignone più lungo o la corona più piccola di due-tre denti per avere un passo di crocera un pochino più allungato.La moto (Xtz660 1995 ) ha 85000 km e la frizione non è mai stata cambiata.volevo sapere che tipo di controindicazioni ci possono essere e dove posso trovare la corona o il pignone diversi dalla produzione di serie. Grazie a tutti

estathe72 ha scritto: Ciao a tutti . In luglio farò un giro ampio ( 4000 km circa) almeno x me

buon per te :mrgreen: , ma il titolo? :book:

Mi fa un casino il.cellulare mentre scrivo e. .. mi è partito solo la prima parte del messaggio ( che originariamente era molto più lungo di quello che poi ho messo adesso

Ciaooo
Giro dimezzato e grossi casini con il cellulare che ora ho cambiato !!

Qui rispondo alla mia domanda che pare non sia stata vista !

Ho messo un dente in più al pignone , velocità a 5000 giri di 125 km/h .
La moto lo tira senza grossi problemi in partenza e le salite dei vari passi appenninici sono state fatte tranquille ! La moto era proprio ok in salita ! Io solamente avevo freddo x vestiario da registrare meglio al prossimo viaggio !!

Ho avuto problemi in discesa x il freno dietro.
Cerco un post x capire dove reperire il tubo in treccia a pooooo !!

Rimango nel dubbio su quando faccio cambio frizione e gommini valvole.....
La moto è ai 95.000 km !

Ciao,
io i tubi in treccia li ho presi da Carpimoto della Frentubo: sono omologati e ci sono (o almeno c'erano) in diversi colori e materiali.
Che tipo di "problemi" hai avuto col freno dietro? Io per adesso ho montato i tubi in treccia solo davanti...
Aggiungendo un dente sul pignone (io non lo farei mai, ma se tu ti trovi bene OK) perdi anche freno motore...

Cari Saluti

Riccardo

Io ho messo un dente IN MENO di pignone, cosi' in montagna è motlo più divertente. Se no la quinta non la usavo mai...
Anche io ho preso i tubi in treccia da Carpimoto. Ma quel che migliora la frenata è una buona revisione di pompa e pinza, olio nuovo, e soprattutto pastiglie nuove e spurgo ben fatto.

Si , in effetti il pignone più grande è in parte responsabile del aumento del problema freno post.
Questo problema però mi si è sempre presentato da quando ho la moto. infatti Soprattutto in due ma anche da solo con le valigie in discesa quando devo usarlo spesso si scalda l’olio si scalda la gomma e la pedalina del freno a me va abbattuta senza avere nessuna reazione dalla pinza e per fortuna mi da un piccolo avvertimento sul le frenate precedenti e ho maniera di evitare un macello !!!
Come ho letto da qualche parte qui diversi anni fa e come il meccanico mi spiego’ Che per avere delle frenate migliori più precise e una più lunga resistenza al calore , La soluzione è sempre stata quella di montare il tubo intrecciato tra acciaio o areonautico sull’impianto frenante posteriore.

Il mio uso della moto ultimamente si sta spostando verso l’asfalto e quindi avere un dente in più sulla pignone mi permette di avere una velocità di crociera sulle strade veloci un po’ più competitiva rispetto alle auto diciamo così ....
Se decidessi di rifare un giro lungo come quest’anno probabilmente il prossimo anno se catena corona e pignone saranno da cambiare non vorrò tentare di togliere due denti dalla corona....

Sì Angelo avevo letto da qualche parte che te avevi tolto un dente Al pignone. E probabilmente anche io se la usassi in fuoristrada o la usassi solo su strade estremamente tortuose non avrei toccato nulla della rapportatura originale .


Faccio una domanda che ho già fatto da altre parti che riguarda la frizione .
È possibile che sulla cambiate mila alcune condizioni la frizione cominci a slittare sulle cambiate ?

100.000 sono vicini vicini ☹️

estathe72 ha scritto: 100.000 sono vicini vicini ☹️

E allora?
La frizione (come tante altre cose) durano in relazione a tanti altri fattori, e relativamente in piccola parte in base ai km
Può durare 10.000 km, ma anche 200.000, o forse più, chissà
Dipende
Se hai in programma un viaggio da giro del mondo la cambi a prescindere (come parecchie altre cose, del resto), se ne fai un impiego normale la cambi quando non ce la fa più
I veicoli si riparano quando si guastano

Si , infatti il dubbio l’avevo per andare in Germania.... e adesso che son tornatomi son resocontò che sia la frizione sia la moto si son comportate e hanno retto meglio di me