X-Ring "Spelati"

Salve ragazzi,

Oggi tornando dall'ennesimo raduno/girodiparecchiecentinaiadikm fatto col Tenere decido come ogni settimana di pulire la catena
WD40 classico
Ingrassare con lubrificante per catena WD40

Praticamente la pulizia è sempre la solita da ormai mesi
La catena avrà circa 10.000km

Oggi ho trovato un paio di X-Ring spelati, come se u8na delle "zampette" della X fosse leggermente spelata
Allego foto

Così grave? Premetto che non è la prima volta che uso WD40 per pulire catene, anzi

Mah..... forse il WD40 sarà un po' troppo "aggressivo"
Sicuramente non è un buon segno.
Mai usato il petrolio bianco per sgrassare la catena e lubrificarla con olio 80/90?

Pasky68 ha scritto: Mah..... forse il WD40 sarà un po' troppo "aggressivo"
Sicuramente non è un buon segno.
Mai usato il petrolio bianco per sgrassare la catena e lubrificarla con olio 80/90?

No, mai, nemmeno olio 80/90, ne su questa moto ne su altre moto possedute
Ho sempre usato o il WD40 classico o il WD40 Special Chain Cleaner, almeno per quelle con i vari Rings (O-X-Z), per quelle classice senza alcun ring o parte in gomma, usavo spesso il Diesel o la Benzina (preferisco il diesel anche se richiede qualche minuto in più la pulizia) vivono ancora oggi perfettamente dopo abusi e stra abusi di oltre 20 mila km
Per ingrassare invece o il Motul C4 o il WD40 Special Chain Lube (per utilizzo su suoli asciutti)

Ammetto di strapazzarla per bene la moto tra strade piene di polvere e sassolini, guida piuttosto veloce ed aggressiva
Non credo sia normale, fortuna che si sono spelati sulla falsamaglia, volendo potrei rompere la falsamaglia e sostituirla con una nuova ed annessi X-Ring, ma rimarrebbe magari il problema dell'allungamento, la catena per quanto sia magari resistente (520VX2 della DID) suppongo un minimo si sia allungata, e magari una falsamaglia nuova potrebbe non essere una saggia scelta...

Vorrei inoltre precisare che la falsamaglia è stata montata anche con ausilio di calibro per rispecchiare nel modo più preciso e simmetrico possibile lo spessore delle maglie adiacenti, mi fa assai strano quindi che quegli X-Ring si siano spelati (ora non riesco a capire se solo una "zampetta" delle X oppure tutto il ring, ma dubito fortemente, sarebbe già saltato via)

Durante il montaggio della catena mi assicurai di aver usato tutta la bustina di grasso fornita e di metterne abbondantemente anche sugli X-Rings e su tutta la falsamaglia, era praticamente completamente ricoperta di grasso quella sezione, così da scongiurare qualsiasi punto secco, fin'ora pareva aver sempre funzionato, ed ora sull'XTZ succede questo, meh

Dalla tua risposta capisco che ti stai preoccupando un po' troppo per due o-ring rotti...
Io continuerei così con un occhio dedicato alla catena, nulla di più.
Se poi noti che aumentano gli o-ring che si rompono ed il trittico ha un consumo anomalo (denti corona e maglie catena) allora per sicurezza sostituisci tutto.
Opinione mia.....
Non usare più quei prodotti che hai usato finora e usa quello che ti ho consigliato...... e spenderai qualche euro in meno.

Pasky68 ha scritto: Dalla tua risposta capisco che ti stai preoccupando un po' troppo per due o-ring rotti...
Io continuerei così con un occhio dedicato alla catena, nulla di più.
Se poi noti che aumentano gli o-ring che si rompono ed il trittico ha un consumo anomalo (denti corona e maglie catena) allora per sicurezza sostituisci tutto.
Opinione mia.....
Non usare più quei prodotti che hai usato finora e usa quello che ti ho consigliato...... e spenderai qualche euro in meno.

Ammesso che siano completamente rotti come detto, suppongo di no in quanto ring rossi = cadono, li ci sono
Quando montai questa catena cambiai il trittico per intero con anche ingrassaggio totale del perno posteriore e sostituzione con parastrappi nuovi (inoltre anche il cambio gomme e raggiatura fatta un paio di giorni prima)

Dove posso prendere il Kerosene???
Olio 90 sarebbe olio motore W90? Quale mi consigli?
Come lo applico?

Jannaruto ha scritto: Dove posso prendere il Kerosene???
Olio 90 sarebbe olio motore W90? Quale mi consigli?
Come lo applico?

Che ci devi fare con il kerosene?????
Ho scritto PETROLIO BIANCO, si vende in ferramenta e l'olio 80/90 sarebbe l'olio per i cambio delle auto e lo trovi negli autoricambi.
Il petrolio bianco lo spennelli sulla catena per far sciogliere lo schifo, dopodiché la asciughi e per oliare, non credo che ci sia bisogno di istruzioni.....

Pasky68 ha scritto:

Jannaruto ha scritto: Dove posso prendere il Kerosene???
Olio 90 sarebbe olio motore W90? Quale mi consigli?
Come lo applico?

Che ci devi fare con il kerosene?????
Ho scritto PETROLIO BIANCO, si vende in ferramenta e l'olio 80/90 sarebbe l'olio per i cambio delle auto e lo trovi negli autoricambi.
Il petrolio bianco lo spennelli sulla catena per far sciogliere lo schifo, dopodiché la asciughi e per oliare, non credo che ci sia bisogno di istruzioni.....

Petrolio Bianco è la stessa cosa del Petrolio Lampante? Leggo anche su Amazon, giusto per cercare, petrolio bianco lampante diluente per vernici

Il petrolio bianco è uno, se poi c'è scritto lampante o no è lo stesso petrolio.

Pasky68 ha scritto: Il petrolio bianco è uno, se poi c'è scritto lampante o no è lo stesso petrolio.

OK quindi se trovo scritto petrolio lampante è la stessa cosa, buono a sapersi