CAMBIO OLIO

Ciao ragazzi....ogni quanti KM si deve cambiare l'olio..motore(XTZ 660 old ) ...
:book: :book: :caricaaa:

Grazie

Ciao,il top sarebbe ogni 6000 km(secondo me),ma se lo fai ogni 10000km va bene!

:ciao:

Beppe

io lo faccio ogni 4 5000 km e il motore mi ringrazia :ciao:

dato che ci sei cambia anche il filtro

dato che ci sei cambia anche il filtro

Ogni volta che cambio l'olio,cambio anche il filtro...è vero che fare il cambio ogni 4/5000 km,il motore ringrazia ma è anche vero (a mio parere),come vengono fatti i 4/5000 km...
Sicuramente non le fà male avere un cambio prima anzichè dopo.....

:ciao:

Beppe

....credo conti parecchio anche che olio si utilizza!!! 10mila km con un "vecchio" olio minerale mi sembrano davvero molti!! Io mi fermerei a 6000!! Al contrario, con oli semi sintetici direi che ci si può anche arrivare!!

....credo conti parecchio anche che olio si utilizza!!! 10mila km con un "vecchio" olio minerale mi sembrano davvero molti!! Io mi fermerei a 6000!! Al contrario, con oli semi sintetici direi che ci si può anche arrivare!!

ups,pardon!non l'avevo specificato...(ma è Lapalissiano).

:ciao:

Beppe

Ma io anche prima di 6000, parlando con un tecnico , mi diceva che gli olii alla fine arrivano tutti dalla stessa raffineria, poi ogni ditta mette i suoi additivi o lo raffina un pò di più, ma non più di tanto, parlando di olii auto mi spiega che un olio semisintetico a 6000 km ha già perso tutte le sue proprie proprietà a causa della distruzione delle molecole, una cosa del genere. Figuriamoci sulla moto a quanti km.

Sul libretto della mia xl600 che porta 2 litri va cambiato ogni 3.000 km.
Alla 660 old lo cambiavo ogni 4000/5000.

Molto dipende dalle tolleranze del motore. I vecchi ducati ad esempio erano montati così così (ci passavano le lucertole in mezzo credo ) e richiedevano il cambio olio a 6000km!! Meglio se rigorosamente minerale altrimenti ne bevevano alla grande:-) Arrivata sta texas pacific group hanno iniziato a montarli molto meglio e anche umidi (ricoperti da una sottile patina d'olio)... Miracolo da 6000 km sono passati a 10mila senza colpo ferire. Al contrario, i nuovi cbr 1000 alla ricerca della potenza e del minimo attrito sono precisi all'inverosimile con tolleranze non umane. Risultato? Bevono lo stesso un botto d'olio! e qualcuno, hondista da una vita e mai abiutuato a controllare i livelli ha tirato anche delle belle sbiellate! Idem in KTM.. Io ho un 950 motard Non chiedetemi perchè ma.. tanto valeva che lo facessero 2T mezzo kg ogni mille km è la norma Pure i BMW i primi 10mila km non si tirano indietro cmq. E' il tempo che ci vuole alle fasce raschiaolio di adattarsi al cilindro!! Addirittura per i motori renault che utilizzano fasce di acciaio particolarmente duro siamo nell'ordine dei 100mila km prima di smettere di bere (anche qui parecchia gente ci ha lasciato il motore ben prima perchè non ha controllato il livello!!)
C'è da aggiungere che conta moltissimo anche la temperatura di esercizio. Più alta è più l'olio degrada in fretta. E' il motivo per cui le moto con molto olio generalmente hanno consumi e decadimento minore rispetto a quelle con pochissimo olio. (le racing viaggiano sul kg scarso ma chiedono 10W60 ogni 10 ore..tramutabili in 800/1000km se fatti da turista)

Quella della raffineria uguale ecc ecc per me è una grandissima baggianata. Ogni casa avrà la fabbrica dove produce il suo olio. E i risultati possono essere molto diversi così come lo sono i costi di produzione/vendita. Nel K oli differenti si percepiscono facilmente.. impossibile che siano tutti uguali
Anche il fatto che a 6000 km l'olio è da buttare mi lascia perplesso. Innanzitutto ci sono parecchie tipologie di olio. Posso concordare in caso di oli minerali mentre per i sintetici assolutamente no. Ora non me ne intendo benissimo ma parecchie moto fanno il tagliando ogni 10 o 12mila km! Non credo che nessuna casa si esponga a pesanti interventi in garanzia per far andare i motori senza olio. Senza contare che le auto ormai fanno il tagliando ogni 30mila km!!!

io metto il motul 5100 e lo cambio sempre a 4 5000 km che poi faccio in due anni piu' o meno visto che la moto la uso solo durante l'estate, percio' 40 euro di spesa ogni 2 anni ci posso anche stare :ciao:

Il tipo che me lo ha detto non aveva nessun interesse a dirmelo visto che vende olio e non del più economico, ma ti ripeto che mi ha detto che se andiamo a vedere le sigle specifiche da olio a olio sono uguali, cambiano gli additivi dentro, ad esempio l'additivo per la frizione, antiusura, ecc ecc.....

tra le varie leggende in merito all'olio c'è anche quella che va cambiato almeno una volta l'anno perchè anche a stare fermo perde le proprie caratteristiche... mmm.. ti dirò.. io generalmente la seguo. Però magari è una fissa mia. A ben pensarci una volta ogni tanto andrebbe cambiato anche l'olio forcelle e quello dei tubi freno... mm.. boh... cioè.. che fatica fa l'olio del freno.. basta che sia incomprimibile e non aumenti/diminuisca molto di volume al variare della temperatura

tra le varie leggende in merito all'olio c'è anche quella che va cambiato almeno una volta l'anno perchè anche a stare fermo perde le proprie caratteristiche... mmm.. ti dirò.. io generalmente la seguo. Però magari è una fissa mia. A ben pensarci una volta ogni tanto andrebbe cambiato anche l'olio forcelle e quello dei tubi freno... mm.. boh... cioè.. che fatica fa l'olio del freno.. basta che sia incomprimibile e non aumenti/diminuisca molto di volume al variare della temperatura

Questo non è del tutto esatto...si "dice" o meglio si scrive di cambiarlo anche se la moto o auto non è arrivata al chilometraggio, ( 1 volta all'anno) perchè i residui di combustione che l'olio si trascina nell'uso, fanno acidificare l'olio.......restando poi fermo a lungo può "corrodere" parti della meccanica interna...( questo detto a grandi linee)

Luca :ciao: