SOSTITUZIONE FRIZIONE XTZ 660

Ieri finalmente sono andato a trovare Adriano in moto, che dopo averla provata m'ha dato il suo responso.
Come sospettavo, data la mia mancata esperienza da lunga inattivit? motociclistica, la frizione ? da cambiare.
Quando apro il gas con decisione dopo i 3.500 giri la frizione comincia a slittare.
Visto che per contenere le spese ho deciso di farmela io, il buon Adriano mi consiglia di cambiare dischi in sughero e molle originali Yamaha con annessa guarnizione per il carter frizione.
Non avendolo mai fatto avete consigli da darmi o attenzioni particolari da avere durante il lavoro?
Nel forum le uniche spiegazioni e foto che ho trovato sono quelle della frizione del ST di Fiscardo.
Nel preventivo fatto da Yamaha ho notato 6 dischi in un modo e due in un altro, qualcuno sa il motivo e come vanno montati?
Sicuramente nello smontare cercher? di capire e rimontare nello stesso modo, me se qualcuno mi da le motivazioni di questo, un po di teoria oltre la pratica non sarebbe male :roll:

GRAZIE

DIMENTICAVO...............[marquee direction=left]GRAZIE ADRIANO [/marquee]
sono passato da Moto Alesatura e sono gi? daccordo per portargli le forcelle con le piastre dello sterzo, per? credo di farlo a fine stagione 2007, visto che mi dici che non compromette la sicurezza della moto faccio prima la frizione.

:ciao: :ciao: :ciao: :ciao: :ciao: :ciao: :ciao:

Caro Stefano, non si finisce mai, vero?

Buon lavoro ancora!

A proposito, le forcelle e le piastre cosa hanno?

Ciao!

:ciao:

Grazie per il buon lavoro :x
Le piastre dello sterzo non sono allineate, quella superiore ? girata verso sinistra, quella inferiore sembra sia allineata con la ruota.
Avevo provato ad allentare le viti degli steli sulla piastra superiore e mollato il dado centrale della piastra, come mi aveva detto Luca, ma non ho risolto nulla.
Adriano l'ha vista e provata, e m'ha detto che andrebbe smontato tutto per vedere effettivamente cosa sia successo.
La cosa che mi preme di pi? ora ? la frizione. Visto che la mia "zavorrina" ci tiene a far giretti in moto su e giu per i monti, mi sa che resto a piedi presto :oopsp:

Nel preventivo fatto da Yamaha ho notato 6 dischi in un modo e due in un altro, qualcuno sa il motivo e come vanno montati?
Sicuramente nello smontare cercher? di capire e rimontare nello stesso modo, me se qualcuno mi da le motivazioni di questo, un po di teoria oltre la pratica non sarebbe male

Niente di particolare , togli il pacco frizione, se riesci, completo e monta quello nuovo mettendo i dischi nella stessa maniera dei vecchi i 2 dischi differenti dove son in origine,( il motivo di questo ,lo sa il progettista).................

Prima di montare i dischi nuovi devi impregnarli di olio motore nuovo...........prendi un recipiente basso e largo (anche un sotto vaso pulito) metti i dischi e versa sopra l'olio e lasciali a bagno...se li monti secchi slitteranno, e rischi di bruciarli prima che l'olio li bagni

Uno schemino..........................





:ciao: Luca

Grazie Luca.
Siccome non ho ancora il materiale in mano ma devo ordinarlo, non sapevo se la differenza dei due dischi diversi si nota rispetto agli altri.
Se non ci sono altri particolari direi che il lavoro non ? complicato! ......spero :shock:

[marquee direction=left]:motoretta: :thanks:

[/marquee]

Domani mattina vado a ritirare i dischi guarniti molle e guarnizione, penso di cominciare dopo pranzo il lavoro di sostituzione.
Ho gi? dato un occhio allo smontaggio e penso di dover cominciare dal paracolpi, leva del freno post., i 2 tubi della pompa dell'acqua, i due tubetti di metallo dell'olio che entrano nel carter filtro olio, approposito di tubi dell'olio, quando tolgo le viti forate dei connettori, presumo abbiano delle guarnizioni in rame come quelle dei freni, vanno cambiate o se sono in buono stato le rimetto?
Mi sa che domani mi far? sentire per un sacco di consigli. :nerd: :nurse: :chef: :cop: :lcop: Abbbbbiate pazienza :oops:

Se non hanno rigature le puoi rimettere


:ciao: Luca

Fatto... i dischi frizione sono sostituiti, ma non pensavo di perdere cos? tanto olio, 1,5 kg abbondanti.

Ho messo i dischi nuovi a bagno un ora circa nell'olio nuovo, stesso tipo di quello in uso, prima di montarli. lo stesso olio l'ho poi messo nel motore sostituendo quello fuoriuscito.
Ho acceso la moto un minuto circa poi l'ho riaccesa avendo aperto il tappo del filtro olio (pirla :clapclap: ) e cos? mi ? uscito un getto d'olio, fortunatamente sul giornale messo sotto la moto........pensavo facesse schizzetti (2 volte pirla :clapclap: [smiley smilie=11 fontcolor=000000 shadowcolor=000000 shieldshadow=1]pirlone!![/smiley]).

Ora mi trovo con il livello dell'olio a met? astina, dovr? aspettare luned? o marted? per recuperare un kg di olio.

Mai cominciare i lavori senza avere tutto il materiale a portata di mano, specialmente il sabato sera!!

Appena ho livellato l'olio vi dico come va la moto con i dischi frizione nuovi.

:ciao: :ciao:

cos? mi ? uscito un getto d'olio

HEHhehehheheh la prima volta che ho cambiato l'olio sul 34L ho fatto la stessa cosa , perch? sul libretto dicono di togliere la vite di spurgo......da allora, la lascio avvitata di un paio di giri, cos? l'olio esce lo stesso ma gocciola non spruzza.............................la prima volta ho imbrattato tutto lo scarico , con un fumo della malora.............................................stessa cosa sull'ST ? di lato ma fa dei getti :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!:


:ciao: Luca

Infatti...
sono andato a rileggermi il manuale e dice di svitarla di qualche giro!
Altra cosa che non ho fatto ed ho gi? accennato, ? stato che, avrei dovuto far colare l'olio in una bacinella pulita, quando ho aperto il carter, lasciandolo gocciolare bene e poi sostituirla con un'altra in modo da non sporcare l'olio recuperato (il mio aveva solo 800 km), ma purtroppo tutto preso dalla frizione l'ho sporcato di petrolio bianco che ho usato a pulire la campana frizione che era piena di residui di frizionamento.
Hoi notato che i dischi in metallo interni verso il centro del motore erano chiari lucidi e man mano che venivo verso l'esterno diventavano scuri, i classici sintomi di surriscaldamento.

Quando ho smontato la frizione ho notato (dopo aver letto le istruzioni di montaggio) che la freccietta che sitrova sullo spingidisco _ vedi foto

non era in corrispondenza del foro di riferimento sulla campana di alloggiamento dei dischi - vedi foto
notate il primo disco in metallo come ? surriscaldato? non ha piu il colore acciaio lucido come quelli interni

Dischi nuovi messi in olio prima del montaggio

prima di togliere le viti del carter ho disegnato su un cartoncino la sagoma della guarnizione ed ho messo le viti man mano che le smontavo sul foro crrispondente, questo per non sbagliare il montaggio

Complimenti bel ' lavoro................

Grazie Mik
spero sia fatto anche bene, aspetto di recuperare il kiletto di olio da aggiungere poi la provo.

:ciao: :ciao:

Mi associo ai complimenti!

Se Adriano stava cercando un socio per l'officina, direi che l'ha trovato...

Stafano, se sotto il serbatoio hai cavi elettrici protetti da nastro isolante e l'olio motore ci ? colato sopra, ti consiglio di procedere ad una bella pulizia generale prima che si impesti tutto di "smorcia" e che si sciolga l'adesivo del nastro.

Parlo per esperienza diretta...

:ciao:

prima di togliere le viti del carter ho disegnato su un cartoncino la sagoma della guarnizione ed ho messo le viti man mano che le smontavo sul foro crrispondente, questo per non sbagliare il montaggio

:cop: almeno non sono l'unico per non fare confusione nel montaggio
complimenti per l'ottimo lavoro

:banana: :banana: :banana: :ciao: :ciao: :ciao:

Stafano, se sotto il serbatoio hai cavi elettrici protetti da nastro isolante e l'olio motore ci ? colato sopra, ti consiglio di procedere ad una bella pulizia generale prima che si impesti tutto di "smorcia" e che si sciolga l'adesivo del nastro.

Parlo per esperienza diretta...

:ciao:

Fortunatamente non ? degenerato piu di tanto, quando ho acceso la moto avevo gli occhi sul foro e nel vedere lo zampillo ho spento, il getto ? arrivato appena sul collettore della marmitta, circa 10 cm.

Tazz ....un po di prevenzione non fa mai male...vero? Siccome non ? la prima volta che durante lo smontaggio di qualche pezzo (essendo a casa), la moglie o la figlia chiamano per fare qualche commissione......la spesa.........accompagnami qui accompagnami l?.........e si riprende il lavoro ore dopo, se non il giorno dopo! E visto che non lo facciamo tutti i giorni di smontare moto (dovrebbe essere una volta all'anno!), chi si ricorda pi? come vanno rimontati i pezzi?
Poi abbiamo la comodit? delle fotocamere digitali che vedi subito le foto sul PC, com'era e come sar?!

:ciao: :ciao: :ubriachi: