Rumore strano perdita di potenza e ticchettio

buon giorno ragazzi da tempo che non ci sentiamo, ma di tanto in tanto vi seguo.
Premessa parlo non del motore originale che dovrò sistemare con calma. Ma del secondo motore preso usato a qualche anno fa. È andato bene fino a qualche mese fa poi dall'ultimo giro in Basilicata dopo circa 600 km, tornato a casa mi sono accorto che stavo con poco olio meno di 1 litri. Ho aggiunto olio circa 3 litri. La moto tutto ok.
Dopo diversi giorni ho fatto un giro di circa 100 km andata e ritorno.
Nel ritorno tolto db-killer ed ho iniziato a tirare fino a 190km /h. La strada lo permetteva.
Ad un cero punto ha iniziato a perdere velocità e a stabilizzarsi fino a 120. Mi fermo monto db killer niente da fare, arrivo a casa facendo poco più di 10 km, inizio a sentire un ticchettio. Pensavo visto che ero già alla frutta con la catena, fosse quello il problema. Ho smontato il motore per fare altro interventi al telaio.
Mi sono dedicato al motore.
Verificato punteria e ripristinata nel range anche se non era messa male.
Catena distribuzione nuova, messa in fase.
Verifica pompa acqua e sistemata perdita da guarnizione.
Cambio filtro olio.
Ripristinato fili fusi alternatore e connettori.
Rimontato tutto ok. Funziona perfettamente motore silenzioso. Unica pecca a freddo prima accensione un tac tac poi piu niente anche dopo ripetute accensioni. Solo a prima accensione a freddo.
Fatte 10 km nessun problema.
Oggi prendo moto faccio 10 km inizia un ticchettio sempre più aggressivo, che varia in base alla velocità, a volte scompare a volte ritorno più forte.
Ho fatto video. Secondo voi quale potrebbe essere il problema? Io ho un dubbio spero non sia quello!
Link video
youtube.com/shorts/bwmm0AstyJY?is=BRalRv7E3LJYzwM2

Grazie anticipate.

Io credo proprio che sia quelli che temi, il girare praticamente senza olio ha fatto danni, la tirata ha fatto il resto :morto:

Eppure lo ha fatto dopo molto, ho girato con olio raboccato. Solo dopo sulla tirata.
Perché per 10 km prima non ha fatto nessun rumore e di colpo in velocità è ritornato?.
Domandona secondo te conviene sistemare questo ho cercare di ripristinare originale, che ha avuto problemi di lubrificazione valvole per colpa del meccanico che ha usato pasta a volontà anziché mettere guarnizione nuova che gli avevo dato. E per colpa del siggilante a tappato lubrificazione albero a camme.
Rifarlo nuovo e controllare tutti i fori per la lubrificazione.
Un dilemma.

eledan70 ha scritto: Eppure lo ha fatto dopo molto, ho girato con olio raboccato. Solo dopo sulla tirata.
Perché per 10 km prima non ha fatto nessun rumore e di colpo in velocità è ritornato?.
Domandona secondo te conviene sistemare questo ho cercare di ripristinare originale, che ha avuto problemi di lubrificazione valvole per colpa del meccanico che ha usato pasta a volontà anziché mettere guarnizione nuova che gli avevo dato. E per colpa del siggilante a tappato lubrificazione albero a camme.
Rifarlo nuovo e controllare tutti i fori per la lubrificazione.
Un dilemma.

ipotizzo un danno alle bronzine ma non la fusione completa , poi la tirata ha completato il danno, perchè molto probabilmente il gioco delle bronzine era stato compromesso .....ora credo che si sia rovinato anche l'albero motore, forse anche le bielle, solo lo smontaggio può darne conferma.
nel caso della testata, la mancanza di olio può aver compromesso le sedi degli alberi a camme, girando diretamente sull'alluminio, la mancanza di olio rovina le sedi di scorrimento....anche qui oltre alla pulizia, occorre valutare se ci sono stati danni