New Ténéré 700 World Raid 2026

Yamaha ha appena presentato la versione 2026 della Ténéré 700 World Raid, versione "ammiraglia" della famiglia Ténéré!
Molti gli aggiornamenti, dall'ormai irrinunciabile piattaforma elettronica alle nuove grafiche, passando per i nuovi serbatoi ridisegnati in alluminio, aggiornamenti al motore e alle sospensioni, oltre a tutte le novità già presenti sulla versione standard 2025.

Ma vediamole nel dettaglio...

ELETTRONICA
- Piattaforma IMU (Inertial Measurement Unit) a sei assi
- Traction Control System (TCS) e Slide Control System (SCS) in tre modalità (STREET, OFF ROAD e OFF)
- ABS con Cornering ABS, tre modalità (REAR OFF e OFF), escludibile solo sulla ruota posteriore o entrambe
- Sistema ride by wire YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) con modalità SPORT per risposta del gas più decisa, EXPLORER per fuoristrada o superfici scivolose
- Cruise Control e Speed Limiter
- Display TFT full-colour da 6,3 pollici a piena connettività e con tre temi: STREET, EXPLORER e RAID
- Quickshifter bidirezionale (optional)
- nuovi comandi ergonomici al manubrio

MOTORE
- Motore CP2 da 689cc con coppia più piena ai bassi regimi e una risposta ancora più fluida, nonostante l'aggiornamento alla normativa EU5+
- Importanti aggiornamenti per quanto riguarda il cambio, ora più fluido nell'innesto. Dalla prima alla terza marcia è aumentato il numero di denti concavi e convessi (da cinque a sei), mentre dalla quarta alla sesta marcia è stato modificato l'angolo degli ingranaggi di modo da ottenere una risposta più dolce. Rapporto finale 15/46.

CICLISTICA
- Nuova forcella Kayaba da 46 mm completamente regolabile e trattamento Kashima
- Nuovo ammortizzatore posteriore Kayaba completamente regolabile con corsa aumentata +5mm e corpo in alluminio; nuove biellette per un leveraggio più progressivo
- Nuovo ammortizzatore di sterzo regolabile su 16 livelli
- Pinze Brembo e tubi in treccia d’acciaio

COMFORT E VARIE
- Nuovi serbatoi laterali in alluminio, completamente ridisegnati, più leggeri di 1,5 kg rispetto al modello precedente ma capacità invariata (23 litri)
- Sella monoposto in stile rally
- Nuove protezioni laterali
- Parabrezza e deflettori ridisegnati
- Nuovo faro anteriore full led con quattro punti luce rettangolari
- Nuove colorazioni Redline White e Midnight Black


Non è stato ancora reso noto quando arriverà nelle concessionarie, così come il prezzo. Ne sapremo sicuramente di più a EICMA.

Intanto... godetevela in foto :bananaclub:

















Altre info sul sito ufficiale Yamaha: QUI

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Fermo restando che per le mie esigenze preferisco la snellezza e la leggerezza della versione base (e la semplicità della prima serie), questa versione è un gran Bella! e completa. Il serbatoio in alluminio a vista (almeno così sembra) poi è una chicca, un richiamo al primo (bellissimo) prototipo. Unica cosa secondo me visto le qualità ciclistiche, le dimensioni, il peso (e probabilmente il prezzo) avrebbe bisogno di qualche CC in più, almeno per andare a competere anche con i mezzi di categoria superiore senza complessi di inferiorità.

già, è davvero bella ma anche io critico due cose come nel modello precedente:
serbatoio troppo largo, nella vista frontale è davvero impattante (verificato dal vivo) e ne modifica l'ergonomia per le ginocchia,
prezzo troppo vicino a modelli con più cc. e cavalleria e coppia (Honda A.T.).
Ma se la producono immagino che ci sarà una nicchia di clienti che la vuole proprio così, quindi fanno bene a farla!

I giapponesi sono maestri nel riciclare quel che hanno (e non è una critica) pensa che Honda con lo stesso motore e persino con lo stesso telaio fa la Hornet e la Transalp... nel nostro caso con minime modifiche riescono a fare due moto abbastanza diverse, minima spesa massima resa... almeno fin che non arriverà la nuova supertenerè devono cercare di coprire anche il mercato superiore. Per i serbatoio, consuma talmente poco sta moto che ho maggior autonomia con i miei 15 litri che con la moto precedente che ne aveva quasi 20, credo il "serbatoione" sia più un vezzo estetico (riuscitissimo per carità...) che una necessità.

In due parole: modello WR aggiornato con tutte le novità già presenti sui modelli standard e rally 2025 con l'aggiunta del Cruise Control e del sistema IMU, una nuova forcella da 46 ed un nuovo ammortizzatore di sterzo. Moto da grandi viaggi veri con un'autonomia davvero notevole e con un peso tutto sommato contenuto.

Diventa sempre più anacronistica la scelta di non allinearsi col resto del mercato per la mancanza dei cerchi tubeless, anche se su moto di questo genere, nell'uso vero per cui sono pensate, si deve prevedere di poter proseguire un viaggio anche dopo deformazioni importanti del cerchione. Soprattutto quello anteriore che se nn vado errato, sul T700 non è nemmeno tubelessizzabile per la mancanza del profilo antistallonamento.

Confermo, Bartubeless cambia il cerchio, anche se qualcuno li fa ugualmente ma non è garantita la tenuta.
Quella dei cerchi non tubeless fatti perché "servono" per me è solo una scusa per risparmiare. Per grandissima parte degli utenti che col Tenerè ci fanno off non esasperato (NON alla Pol Tarres ) è solo uno svantaggio anche in caso di foratura perché la posteriore 150 radiale è quasi molto difficile da smontare con le leve (magari in mezzo al bosco!) e allo stesso tempo ammaccare un cerchio (che comunque non impedisce di metterci la camera d'aria) è molto improbabile.
L'anno scorso sulle vie dei forti in Val Susa ero solo ed ho forato la posteriore, a parte che non si era quasi sgonfiata nonostante avesse dentro una vitona, in 10 minuti l'ho riparata e sono ripartito, se avessi avuto le camere d'aria probabilmente sarei ancora la, nonostante con le leve me la cavi abbastanza bene.

...ordinato Moby Dick

mototopo67 ha scritto: ...ordinato Moby Dick

Grande :bananaclub:

Tempi di consegna?

marzo

Eccola qua

Bellissima :loveit:
Ora ti tocca venire al prossimo Raduno per farcela vedere dal vivo
:welcome-tenere:

t700

Veramente Molto Bella , Complimenti !!!!!!

Nella Vita non si può solo Lavorare , qualche soddisfazione dobbiamo pure Prendercela :up: :up: :up: