Camera d'aria o no?

Salve gruppo; vorrei capire una volta per tutte, se per un uso misto, è meglio avere la camera d'aria o no.
A parte la leggerezza che mi immagino conti più su strada che in o.r. per l'effetto giroscopico più marcato, quali considerazioni si possono fare a favore dell'uno o dell'altro tipo?
Aspetto chiarimenti.
A presto.

Ciao Die Hard, presumo tu parli per la T700, corretto? Perché su moto più piccole e dedicate espressamente all'OFF la camera d'aria ha ancora senso, su moto che ci vai anche a 140 in autostrada, magari per migliaia di km secondo me non ha più senso anche se ci fai off e per off non intendo l'ezberg ma quello che una persona media può fare con una moto da 200Kg.
La mia personale esperienza da foratore "seriale" visto che avrò forato quasi una ventina di volte in oltre 300.000Km dall'autostrada alla mulattera alla città, dalla pizzicata al chiodo da 25cm, non mi sono mai risparmiato , con le moto precedenti mi sono sempre arrangiato con camere d'aria di scorta e leve, cavandomela ma tribolando non poco a volte. Il problema si è ulteriormente evidenziato quando ho forato a 140 in autostrada (la MI-VE all'ora di punta!) e veramente ho rischiato tantissimo (ho persino rotto il paracatena da quanto si è inclinata la moto dopo aver stallonato, la moto precedente non aveva il bordo antistallonamento al posteriore. Inoltre le nuove moto hanno tutte al posteriore questo bordino che rende veramente difficile sgommarle soprattutto se montano gomme radiali (io da solo non ce l'ho fatta e in un occasione su una Triumph Tiger abbiamo dovuto persino farci salire un auto per riuscire a stallonare) per cui mi sono riproposto la successiva moto fosse assolutamente con le tubeless e visto che la T700 non le ha ho fatto fare la trasformazione Bartubless (bravissimi ho fatto anche mettere i raggi nuovi in inox). Penso siano i soldi che ho meglio speso dopo l'acquisto della moto e ovviamente ho già collaudato i vantaggi: l'estate scorsa dopo il giro dei forti in Piemonte con Assietta & c. mi sono trovato una bella vitona infilata nella gomma posteriore ovviamente ero solo (gli altri erano già tornati) in cul... ai lupi , primo vantaggio.. era lì da un po' ma la gomma non si è sgonfiata minimamente (ho anche i sensori per tenere monitorata la pressione... si dopo il rischio a 140 all'ora sono diventato un po' paranoico) , secondo vantaggio... in 10 minuti pur essendo la prima volta che lo facevo ho rimosso la vite e messo il "vermicello" ed ha tenuto perfettamente (ci giro da 5000Km), terzo vantaggio, tre bombolette di CO2 ed la gonfi senza ingombranti e pesanti camere d'aria di scorta leve ecc... ultimo vantaggio la sicurezza... sono rientrato facendo 200Km di autostrada in tranquillità. L'unico svantaggio che ci vedo è se ammacchi di brutto il cerchio, ma visto che non mi è mai successo e poi devi darci una bella botta (davanti Bartubeless mi ha montato un bel EXCEL Takasago) e che in quel caso comunque una camera d'aria la puoi sempre inserire (nel gruppo c'é sempre qualcuno con moto leggere che non ha i tubeless) lo ritengo uno svantaggio del tutto trascurabile, naturalmente come ho detto per l'uso che faccio io della moto. Quindi il mio consiglio é tubeless tutta la vita... quantomai non li ho messi anche sulla moto precedente.

Dimenticavo, per l'effetto giroscopico (sensazione che personalmente su strada mi infastidiva molto l'unica volta che ho montato le camere d'aria rinforzate... che sono servite a nulla) e anche io mi aspettavo un aumento della maneggevolezza dovuto al minor peso, non so se sia per la ciclistica della moto, o per i raggi più grossi montati o il cerchio o la gomma che mettono per sigillare... fattostà che non ho riscontrato nessuna differenza pur rimontando la stessa gomma, non che sia un grosso problema visto che la T7 é già maneggevolissima di suo, ma se ti aspetti un miglioramento... behh.. io non l'ho riscontrato.

Paolog, grazie per la risposta esauriente e...vissuta.
La mia preoccupazione, riferendomi ai tubeless, è più indirizzata al cerchio che non alla foratura in sé. Con le ultime due esperienze, vstrom 1050 durata poco per il eso, e BMW 800 GS, ho iniziato a buttarmi fuori strada. Ho avuto esperienze giovanili di trial, ma è un altro mondo. Con queste moto "adventure", con un bagaglio per tre quattro settimane, con un manico scarso come me al manubrio, quelle pietre, quelle buche secche che altri con un colpetto giusto ad alleggerire l'avantreno, volerebbero, diventano urti secchi.
Però mi ha rincuorato la tua esperienza e anche il giudizio su Bartubeless. Grazie ancora, ciao.

Mica è facile piegare un cerchio fin a fare perdere il tubeless... (la tenuta la fa quasi alla base del cerchio non sul bordino) soprattutto su una moto (relativamente) leggera non troppo carica sull'anteriore e con una buona forcella.
Certo non puoi pensare di sgonfiare troppo la gomma (ma quello ancora meno con le camere d'aria). Poi per carità tutto può capitare ma credo che se prendi una botta tale da piegare un buon cerchio credo che la perdita di aria sia l'ultimo dei problemi.

Capito!

Vi racconto questa.
Diversi anni fa, con una Ducati Monster, presi un chiodo nella gomma posteriore.
Me ne accorsi solo a casa quando lo vidi brillare e dedussi di aver preso quel chiodo in cima al passo del Giogo, dove mi ero fermato e dove stavano rifacento una staccionata; del resto la testa del chiodo era completamente consumata, segno che aveva girato per un bel po' (fra il passo e casa mia ci sono circa 50 km) ... la gomma era perfettamente gonfia e lo era ancora 3 giorni dopo, quando andai dal gommista per ritararla.

In conclusione il mio parere è: tubeless tutta la vita, anche perchè, in caso di foratira, il tubeless si sgonfia lentamente, la camera lo fa in un attimo e non so se aveta mai provato l'effetto di una gomma che si smolla di colpo, magari in mezzo ad una curva ... : :spavento: :spavento: :spavento: :cavallo: non è piacevole
Se poi uno ha paura di danni al cerchio (è estremamente improbabile ma se dovessi andare nell'outback Astraliano ... ) si porta dietro una camera e ha risolto.

Grazie anche a te! Mi avete convinto