dipende che vuoi fare , se devi solo abbassare gli spilli non devi togliere i carbi , cos? come sei arrivato , vai avanti , svitando le 2 o 4 viti (per carburatore) non ricordo che fissano il coperchio in plastica nera nella parte "anteriore" dei carbi ...
okkio a non spanare le viti!
togli con calma i coperchi , perch? c'? una molla lunghina ma non dura , guarda come ? messa , perch? i 2 estremi sono diversi!
tolto un coperchio alla volta , per non invertire poi i pezzi, sfila con attenziole le membrane, sono delicate.
verr? via insiema alla membrana , una saracinescha in plastica. All'estremo di questa , c'? una spillone in acciaio. E questo lo spillone da modificare. Sfilando questo spillo dalla saracinesca, troverai una rondella in plastica fermata da una Grover . prima smuovi un po la rondella in plastica e poi con un cacciavite a taglio piccolo , sfila la grover dalla sua sede. vedrai che vicino a quella gola , c'? ne sono altre , per smagrire , devi "allungare" lo spillone quindi sposta di una tacca la grover e riposiziona la rondella in plastica. Ri-infila lo spillone nel buchino della saracinesca, non avere fretta , perch? ci vuole un po di culo a beccare il foro e far uscire lo spillo. Lo spillo cos? montato deve risultare in po pi? lungo di prima (pi? lungo di una tacca , circa 3 mm) . Rimonta il tutto , senza dimenticarti della molla e ripeti il tutto per l'altro carburatore.......

spero di esserti stato utile, ricorda che ? pi? facile farlo che dirlo

Pensavo che gi? che c'ero volevo smontarli e fare tutto in casa - dato che lavoro.....sul marciapiede !!!!!
Cos? svuotavo le vaschette e pulivo tutto.Volevo sostituire anche le guarzioni di gomma su cui stringono
le fascette, sotto-verso il motore- che le ho trovate un po'rovinate
Cmq la descrizione che mi hai fatto ? chiarissima spero di riuscirci
( domani mi ci metto subito ) e non combinare magagne....

vi faccio sapere

allora, per il cavetto dell'aria basta che guardi bene in corrispondenza di quella staffa che hai visto. Deve esserci una vite con testa a croce, la devi mollare. Una volta allentata, il cavetto ? libero, lo afferri e lo scuoti avanti e indietro finch? non viene via il cilindretto metallico alla sua estremit? ingabbiato dentro un alloggio di plastica scorrevole..
Per il cavetto dell'acceleratore ? la stessa cosa: c'? una staffetta simile a quella dell'aria posta proprio in mezzo ai due carburatori, sul davanti, verso il manubrio per intenderci. Anche qui, sviti la vite sulla staffa, libero il cavetto e lo tiri avanti e indietro finch? non viene via il cilindretto.
Guarda con attenzione dove finisce il cavetto e vedrai che ? facilissimo...
ciao

Luca

ok Luca grazie
vado in cerca di queste viti.....

p.s. comunque la prossima volta che vengo a Arcola ( ho una casetta l? ) magari ti faccio un fischio che ci
facciamo una birretta ?

certo! quando vieni su fammi uno squillo al cell che ci incontriamo. :birre:
Io abito a Ceparana, a pochi km da Arcola.
Scrivimi in privato che ti mando il mio numero!
ciao

Luca

Da ieri sera ha ripreso a ROMBARE !!!
Finalmente dopo tanto silenzio.....
Smontata tutta, tolti i carburatori puliti con petrolio bianco ( finalmente si legge MIKUNI )
Aperti e spostati di una tacca gli spilli
Sostituita la batteria ( da 14 - la stessa che monta l'ulitmo Transalp )
Ordinato il cavalletto RIKI - Arrivato e montato
Sostituita la leva frizione - che era un moncherino.....

oh non pensavo e invece.......? PARTITA! ....e intanto ho anche traslocato casa !

volevo ringraziare tutti i ragazzi del Forum che sono stati generosi e pazienti con i consigli in particolar modo
Bafio
Luca
LucaDeserticko

ma anche Mauro, Dadotek,il grande NICK e ovviamente il Presidente :applauso:

grazie e ancora grazie a tutti
almeno un 'giro' di bevute ve lo devo!

bene allora al raduno di fine maggio si beve...... incomincio gi? la dieta!!!!!!