ciao a tutti! sono ormai in piena fase maniaco-compulsiva-meccanica: per un restauro profondo ho tolto tutto quello che si poteva, dalle sovrastrutture all'impianto elettrico e questa sera potrò finalmente disancorare il motore dal telaio della tenerona per portarlo a far aprire e controllare...consigli in merito ? Sto facendo il tutto senza cavalletti alzamoto, avendo notato che sono riuscito da subito a lavorare con la moto sul laterale. A tal proposito, in quanti bisognerebbe essere per non fare danni? Il motore esce lateralmente? Prima di procedere all'operazione volevo levare olio e acqua. Per l'acqua no problem, invece non sono riuscito a localizzare il bullone dello scolo olio (ma non ho verificato troppo bene)... non è sotto, vero? E' di lato prima della leva cambio? Grassssssie!!!
Ps: lode a come i giapponesi hanno lavorato già nel "lontano" '91: la moto si disassembla con tre, quattro chiavi in tutto, è fatta molto bene, è ergonomicamente molto razionale e semplice!!! Sapevo di aver fatto un ottimo acquisto!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Lo scolo sotto esce solo la piccola parte di olio il resto è dall'altra parte, vicino al pedale del freno, dal bullone dietro al filtro dell'olio scoli il serbatoio, 3 litri circa...

Il motore esce da sotto.....ma per far bene devi mettere qualcosa sotto, visto che il perno posteriore trattiene anche il forcellone..............

Tolto l'airbox, e scarico stacca tutto quello che è impianto elettrico, cavo motorino d'avviamento , massa, candele ecc........svitato il supporto del motore sotto al forcellone te ne restano altri 3, i più visibili.......il perno del forcellone , quello sopra a quest'ultimo e quello anteriore, sotto la pompa dell'acqua,
cmq prima vanno svitate le 2 semiculle......

Il pratica se riesci ad appoggiare il motore per terra, o su qualche sostegno fisso, sviti i supporti (e le culle) poi alzi il telaio completo.........

Okkio il motore pesa oltre 70 kg

Luca

Grazie mille Luca!! Preziosi consigli... in effetti non avevo notato che il telaio si scompone nella parte inferiore della culla!!! Molto bene, tutto più "semplice"...appena fatto ricorrerò alla tua esperienza per capire che regolatore di tensione monta (ho capito che può essere un problema se prima di un certo anno) e altre tematiche inerenti alla tenerona! Fra veronesi ci si deve dare una mano, o no ? Ma in generale anche fra non veronesi!!!

Io ho usato due cavalletti messo lateralmente e poi ho costruito un carrello rudimentale con ruote leggermente più basso della posizione del motore. In questo modo il motore, quando stacchi tutti gli attacchi, si appoggia sul carrello e lo sfili da sotto la moto

ciao Aldo

se non hai un sollevatore costruisciti tu una panca o qualcosa di simile, tipo quella postata da Aldo, non lavorare forzando sul cavalletto laterale, perche' quest'ultimo e' piuttosto debole (saldatura)

...

grazie mille per gli utili consigli. domani o dopodomani procederò... caso mai so che posso contare su di te!

Ragazzi sbaglio o sollevare il telaio con il motore completamente libero, leveraggio e mono smontati così come forcellone, ecc. ecc., è un'operazione che fa ostiare e non poco??? Si muove il tutto ma la zona pedane-mono è bella stretta e il telaio in quel punto non si sfila... avete usato il martello di gomma??? Non vorrei...ma se bisogna...

Il motore è ovviamente "incastrato" molto preciso per cui è più facile "sfilare" il motore da sotto visto il suo peso.

Ciao Aldo

Buongiorno,
riprendo questa discussione per un chiarimento.



Questa è sul lato sinistro ed è inserita da non poterla smontare, o meglio... come si dovrebbe fare?

Grazie 1000
e buona domenica

Chiedo venia.
Penso di aver capito, mi ero basato su questa informazione:


Dove vengono indicate 2 barre filettate.
Evidentemente, invece, sulla mia dev'esserci un'unica barra filettata passante.

Grazie 1000 e buona giornata