Ciao ragazzi .. ho un piccolo problema e spero che rimanga tale ! ho notato una due gocce al massimo d'olio a terra che mi lascia il ST a caldo dopo l'uso. L'ho portata in officina Yamaha e il responso ? stato che c'e una leggerissima perdita d'olio tra i due carter !!! ora aprirlo non se ne parla nemmeno me lo hanno sconsigliato, inoltre mi hanno detto che in alcuni esemplari (e proprio sul mio doveva capitare!!! ) ? stato un difetto che comunque non pregiudica la vita della moto. La soluzione mi ha detto il meccanico ? di mettere del bicomponente che si fonde e sigilla il tutto tra i due carter sfilando il forcellone posteriore per fare un lavoro ad opera d'arte, lavoro tutto compreso poco piu' di cento euro. Volevo sapere se anche qualcuno di voi ha avuto questo tipo di problema e se poi il problema ? stato definitivamente risolto con questo tipo di intervento. Inoltre il meccanico mi ha detto che comunque essendo la perdita leggerissima posso tirare avanti tranquillamente tutta l'estate (a meno che non inizi a "pisciare" olio) e fare il lavoro in inverno. Ciao e grazie.. un lampeggio

Ciao Endy, confermo la diagnosi del tuo meccanico, ? un piccolo difetto di fusione, bisognerebbe aprire e cambiare la guarnizione, altrimenti come fatto anche sulla mia smontare il forcellone pulire bene e applicare la pasta o sigillante come si vuolo dire. Funziona, da me dopo una tirata d'estate trasudava un po' d'olio e credevo fosse ilm paraolio dell'alberino del pignone, qualche volta con grande paura mi son trovato la gomma posteriore sporca di olio. Adesso sono tre anni che ho fatto fare l'intervento, ho fatto sistemare con l'occasione anche i cuscinetti del forcellone e rifatto le boccole del leveraggio progressivo dell'ammortizzatore che si erano lascate. Per la spesa non ti so' dire in quanto ha fatto fare altri lavori assieme. Saluti Roberto Motogas.

Stesso problemino iooo!!!!!
2 goccine ma 2 ????.........ho solo paura che prima o poi mi si svuoti tutto il serbatoio pero'....speramo dde no!
Dite che la pasta sigillante a 2 componenti che si compra in ferramenta funziona per questa cosa???!!! Regge alla temperatura poi??

GETMOREGAS!!!!!! Gnauzzzzz pin-zin

Intanto grazie a tutti e due...poi per Pinza44 volevo dirti che il bicomponente di cui parla il meccanico sicuramente ? un prodotto professionale e non penso sia la stessa che si trova in un qualsiasi ferramenta, infatti mi ha detto che la "pasta" ? a base di acciaio o materiale simile (adesso non mi ricordo il materiale che mi ha detto) e non semplice collante, praticamente diventa una vera e propria saldatura. Poi per il lavoro se uno vuole la pu? applicare anche senza smontare il forcellone ma non si riesce ad applicarla bene, infatti mi ha fatto vedere che ci sono dei punti veramente difficili da raggiungere e quindi il lavoro non verrebbe bene, ecco perch? bisogna smontare il forcellone in modo da poter girare perfettamente intorno al carter... questo ? quello che mi ha detto il meccanico. ciao... un lampeggio

Le due goccie le faceva anche il mio ,non fa niente ? talmente poca la trasudazione che non mi preoccupa minimamente

Il carter ? chiuso senza guarnizioni solo con la coppia di serraggio adeguata ,quando si apre si pu? solo mettere del mastice liquido per guarnizioni

ho messo anchio della pasta bicomponente (senza togliere il forcellone) una goccia la f? ancora ,la pulisco e via

Ciao Luca

A me ? successo con il primo Super.....allora il mecca non mi diede una spiegazione ma mi disse che cmq era troppo poca per creare problemi.....
e dopo anni di esperienza io aggiungo che un motore con mo0lti km e quindi con le fasce andate consuma molto pi? olio!! e tu non te ne accorgi!!
Controlla l'olio ogni 3000.......

Il mio ST ha 33.000 KM ed ? stato tenuto veramente bene, quindi penso che non dovrei avere le fasce elastiche consumate.. spero!! ma in definitiva, chiedo a Luca... me lo consigli di mettere il bicomponente facendolo da me senza smontare il forcellone? ciao e grazie

Se proprio ti danno fastidio quelle goccie fallo anche perch? non s? il tuo punto preciso della perdita, a me era proprio nell'angolo del carter dove esce l'albero secondario del cambio vicino al pignone.



Ciao Luca

ANCH' IO HO LO STESSO PROBLEMINO DI UNA O DUE GOCCE AL MASSIMO.

SOLO CHE NON RIESCO A CAPIRE COME SI FA A VADERE QUAL'? LA FONTE DELLA PERDITA, CIOE VEDO CHE IL PARAMOTORE DALL LATO DELLA LEVA DEL CAMBIO ? BAGNATO, MA NON SAPREI DIRE DA DOVE PARTE QUESTA PERDITA!!

CIAOOOO

? un p? avanti sul paramore......non ? che ? il grasso o l'olio c he metti sulla catena

un giornale sotto e un controllo pi? frequente



un mecca mi ha consigliato di aprire il motore
non ci penso in nesun caso