Ciao Angelo, non lo so, ma non credo abbia una pompa a depressione, che io sappia la benzina arriva ai carburatori per caduta. Ho preso adesso l'abitudine di chiudere sempre il rubinetto, anche sui brevi tragitti; ieri pomeriggio (poiché non sono del mestiere) ho portato la moto a due meccanici differenti a farla controllare ed entrambi mi hanno detto che l'olio è perfetto, che se la benzina si mescola all'olio deve accadere SOLO quando il motore è spento, e ovviamente a controllo a caldo dell'olio il livello naturalmente non deve salire oltre al massimo dell'astina, diversamente ci sarebbe il problema (entrambi hanno escluso che ci sia benzina nell'olio e che comunque un leggero odore di benzina può esserci ed è del tutto naturale). Il motivo per cui ho detto che c'era benzina è che l'astina livello olio (non l'olio) puzza di benzina, tuttavia l'olio è sempre a livello e non sta crescendo (la terrò sotto occhio nei prossimi giorni). Quindi posso sostanzialmente affermare che il problema (sempre che realmente ci fosse) è rientrato. Tuttavia una revisione al carburatore la voglio fare, poiché credo sia stata fatta diverso tempo fa, ho pensato eventualmente di acquistarne uno uguale (TAIKEI) di scorta e con calma revisionarlo, prendendo spunto dal tuo consiglio, cambiare solo lo stretto necessario...

I meccanici mi hanno detto anche un'altra cosa: se un motore ha benzina nell'olio significa che le cause possono essere le seguenti:
- il rubinetto che perde da chiuso (a motore spento), oppure ci si dimentica di chiuderlo quando si smette di usare la moto;
- il carburatore, valvola a spillo o galleggiante da revisionare;
- peggiore delle ipotesi, pistone con fasce andate, cilindro e fasce (pistone) da revisionare e sostituire.

Poiché la mia moto non ha mai avuto perdita di potenza, bassa compressione, basse prestazioni, escluderei a priori questo terzo punto e mi focalizzerei sulla revisione del carburatore, come già accennato anche da SilFraBar.
Ciao

In questi giorni la sto usando un giorno si e un giorno no, e cosa accade ? Che trovo una macchia di benzina sotto la moto con una forte puzza di benzina in tutto il garage (ovviamente) dopo che rimane ferma e si raffredda. Guardo da dove è uscita (pensavo fosse una perdita alle guarnizioni della vaschetta del carburatore) e cosa scopro ?! Che la benzina esce dalla cannetta di sfiato del carburatore, è possibile una cosa del genere? Naturalmente quando vado per metterla in moto è ingolfata e ci vogliono 5/8 pedalate per rimetterla in moto , dopodiché parte regolare, come mai c'è un eccesso di benzina che esce dalla cannetta ? E' Normale? Va fatta la revisione come già discusso ?

ma l'hai chiusa la benzina? E se si, hai verificato staccando la cannetta che il rubinetto chiuda davvero?
Su una moto cosi' vecchia e' normale che la valvola a spillo conico del carburatore non chiuda alla perfezione.
Dopodiche' la potresti cambiare, cogliendo l'occasione per una accurata puluzia del carb.
Ma io sono pigro: la mia XT600E piscia sempre un po' di benzina se non chiudo il rubinetto, ma siccome a fare il lavoro ci verrebbe mezza giorn ata, me la tengo cosi', che tanto poi quando e' in moto va bene...

Si che l'ho chiusa la benzina, il rubinetto non perde una goccia, è perfetto, la benzina esce dalla cannuccia del carburatore (vaschetta), perché perde così tanta benzina? Il livello della benzina nella vaschetta è troppo alto ? Perché straripa di benzina stando ferma ? Cosa andrebbe cambiato nel carburatore ? Grazie.

Se il rubinetto chiude, come fa la benzina ad uscire dal troppo pieno del carburatore? O non lo hai chiuso, o e' lui che non chiude...